華晨寶馬新能源車原型車即將在上海車展首度亮相。這是一款基於全新BMW 5係長軸距的插電式混合動力汽車，由華晨寶馬研發並在瀋陽生産。它是中國首款將尊貴和環保完美結合的高檔新能源車，其推出標誌著華晨寶馬在新能源車領域向前邁出了關鍵一步並取得領先地位。

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華晨寶馬汽車有限公司于4月17日晚在上海世博會中國國家館舉辦“電亮中國”主題活動，全面展示了寶馬集團在新能源車領域的發展藍圖以及華晨寶馬新能源車在此框架下的重要角色。華晨寶馬總裁兼首席執行官康思遠表示：“這款插電式混合動力原型車是寶馬在中國電動車戰略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發和本地化力度的成果，充分體現了我們‘中國源，為中國’的新能源車戰略以及我們對中國未來的承諾。”

這款新能源車採用插電式混合動力驅動設計，創新地結合了寶馬特有的單渦輪雙渦管增壓發動機技術和電能驅動技術，其高壓電池可以通過普通電源進行充電。插電式混合動力驅動的特製組件，包括電子控制和高壓驅動電池等都是在寶馬集團和華晨寶馬緊密合作下研發的。

這款車的特性完全適合中國高檔車消費者的需求和駕駛習慣。一台最大功率160千瓦的BMW雙渦管單渦輪增壓發動機和一台最大功率70千瓦的電動機構成了並聯式混合動力，使車輛具有BMW特有的澎湃動力和駕駛樂趣，在電驅動下最大行駛里程達到了75公里，這讓在城市交通中零排放變成了現實。同時它具有和BMW 5係長軸距相同的豪華、舒適及寬敞空間，更能適合中國客戶對豪華商務轎車的需求。因此，這款插電式混合動力新能源車將是最理想、最現實的低碳出行高檔車解決方案。

寶馬集團和華晨寶馬汽車有限公司致力於參與、支持和推動中國新能源車的發展，正在通過一系列項目來支持新能源汽車在中國的市場引入。2010年4月，寶馬中國和同濟大學合作成功完成了首個中德合作的純電動車研發項目。2011年初，純電動車MINI E在北京和深圳正式交付普通終端消費者進行實路測試，這一項目還將於2012年拓展到Active E的實路測試。

通過這些項目，寶馬集團正在不斷積累用戶使用習慣、用戶接受度和基礎設施等方面的經驗。這些經驗將服務於寶馬集團全球電動交通戰略以及中國新能源汽車的發展。

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2002年，寶馬集團提出了BMW EfficientDynamics高效動力戰略，致力於實現更少尾氣排放，更多駕駛樂趣。這個戰略是基於過去數十年的科研基礎，面向未來可持續個體機動性提出的最清楚路線圖。戰略分為短期、中期和長期三個部分。在短期，主要針對傳統內燃機技術進行優化，挖掘節能潛力。目前，寶馬集團是全球唯一一家在全系列車型，而不僅僅是特定車型中成功貫徹這一原則的汽車製造商。BMW和MINI品牌汽車在減少燃油消耗和降低二氧化碳排放方面遙遙領先於高檔汽車細分市場的所有競爭對手。在過去30年間，寶馬集團在歐盟銷售的所有新車的平均油耗下降超過30%。截至2010年底，寶馬集團已經連續6年被道瓊斯可持續發展指數評為全球最具可持續發展力的汽車製造商。BMW EfficientDynamics高效動力戰略中期的重點是電動汽車和混合動力汽車。從長期來看，寶馬集團的目標是採用氫能驅動，徹底擺脫對不可再生資源的依賴，實現真正的零排放。2006年10月，寶馬集團推出的小規模量産的BMW氫能7係。2007年，這款車曾在上海車展期間進行展示和實路測試。

寶馬集團在電動驅動技術領域的研究開始於上世紀70年代。小規模生産了BMW 1602，使用鉛酸蓄電池。這部車曾用作1972年慕尼黑奧運會馬拉松項目的引導車。在接下來的30多年裏，寶馬集團相繼推出多款電能驅動車型。對電能驅動技術的探索從未停止過。比如，1991年在法蘭克福車展上展出了BMW E1鈉硫電池驅動概念車。與此同時，寶馬集團也在研究混合動力技術。早在1994年就推出了5係的混合動力汽車。2010年4月，最新一代的高效混合動力X6和7係已經引進到中國市場開始銷售。

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2008年，寶馬集團推出純電動車MINI E，這是高檔品牌中第一款能夠日常使用的純電動車。MINI E裝備一台輸出功率高達150千瓦（204馬力）的電動馬達，採用高性能可充電的鋰離子電池。2010年，推出基於BMW 1係的Active E，這是BMW品牌第一款全電動車，將於2012年在中國開展實路測試。

2011年2月，寶馬集團正式發佈了全新子品牌—BMW i，這是一個為電動車而生的品牌。BMW i品牌下的産品將擁有革命性創新科技，是真正面向未來的個人交通解決方案。 BMW i3將是寶馬集團第一款專為城市交通打造的純電動量産車型。寶馬集團承諾將於2013年推出BMW i3。2013年，基於BMW Vision EfficientDynamics 概念車研發的新型運動跑車BMW i8也將上市銷售。BMW i8採用插電式混合動力驅動系統，完美融合了高性能發動機的強勁動力和小型車低油耗、低排放的環保特點。這兩款車型都是以“LifeDrive框架”這一突破性構造理念進行研發的。承載傳動系統的是鋁制底盤（Drive），駕駛艙由高強度、重量極輕的複合材料碳纖維增強塑膠製成（Life）。一系列機動性移動信息服務，也就是説離開車輛也可以獨立使用的功能，也將成為BMW i産品的重要組成部分。從日常城市交通用車到運動跑車，BMW i3和i8展示了寶馬集團新能源汽車發展的廣闊前景！