華晨寶馬X1在2012年3月3日于廣州正式上市，於是在國內的汽車市場上寶馬X1就擁有進口和國産兩種車型，而寶馬集團之所以會讓這寶馬X1這兩款車型並駕齊驅，肯定是這兩款車還是有不同之處，它們應該也是有各自針對的消費人群。現在就發揮我們的火眼金睛，讓我們一起來玩“大家來找茬”吧！

　　國産寶馬X1與進口寶馬X1售價對比：

　　華晨寶馬X1 廠商指導價：28.20-49.80萬元

　　進口寶馬X1 廠商指導價：36.70-56.50萬元

　　華晨寶馬X1 sDrive18i時尚型 廠商指導價：28.20萬元

　　華晨寶馬X1 sDrive18i豪華型 廠商指導價：31.90萬元

　　進口寶馬X1 sDrive18i豪華型 廠商指導價：36.70萬元

　　外形篇：幾乎完全相同 國産版比進口版長1.5cm高3.8cm

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2012款國産寶馬X1 外觀實拍 2010款進口寶馬X1 外觀實拍

　　從外形上來看我們很難分辨出哪一款是進口的寶馬X1哪一款是國産的寶馬X1，尤其是在前臉的部分我們可以説是挑不出什麼不同的地方。這兩款車型的前臉同樣採用的是寶馬家族經典的“雙腎設計”，同樣是天使眼的前大燈設計。

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2012款國産寶馬X1深圳試駕 2010款進口寶馬X1 外觀實拍

　　從車身側面來看我們也是一頭的霧水，上揚的腰線都很硬朗。

　　看來我們想要找出進口寶馬X1和國産寶馬X1不同的話，還是要將目光轉向車身的尾部，從尾部來看，我們就可以一眼看到國産寶馬X1左側的尾燈上方清晰的標示著“華晨寶馬”四個字，我想很多人都想把這個表示國産身份的四個字給弄下去，這樣的話就可以達到魚目混珠的目的了。

　　國産寶馬X1的車身長為4469mm、寬為1798mm、高為1583mm，進口寶馬X1的車長比國産車型要短一些為4454mm，車高也比國産寶馬X1要低一些為1545mm，不過從肉眼上來看這些細微的差距還是看不太出來的。國産寶馬X1和進口寶馬X1的車身寬度是一樣的，軸距尺寸也都是2760mm，所以在整體的空間上這兩款車型並沒有什麼太大的差別。

國産寶馬X1長寬高分別為4469/1798/1583mm，比進口寶馬更長更高。

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　　點評：似乎在外觀上進口寶馬X1和國産寶馬X1並沒有什麼太大的區別，只是在一些細微的小細節處做了一些調整。有很多朋友都在擔心寶馬X1進行國産後，質量會不會有所下降，其實我們不必太擔心，國産寶馬X1在整體的做工上還是很不錯的，車身縫隙的拼接也很用心。

　　內飾篇：國産X1年輕運動 進口X1舒適溫馨

國産寶馬X1的內飾選用黑色和酒紅色搭配，充滿了年輕的激情。

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　　在整體內飾的顏色搭配上國産寶馬X1比較偏向於年輕化，而進口寶馬X1卻更加偏向於家居氣息。國産寶馬X1的內飾選用的是黑色和酒紅色搭配，整個內飾充滿了年輕的激情，而在細節處運用木紋飾條來進行裝飾，總覺得和內飾的整個基調有所不搭，而且內飾的質感看上去也沒有進口車型好。

進口寶馬X1內飾由黑色和米色搭配，凸現溫馨、穩重的氛圍。

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　　進口寶馬X1的內飾在顏色的選擇上比國産寶馬X1顯得低調許多，黑色和米色的搭配設計更加凸現整體的溫馨氣息，而且顯得穩重的多。進口寶馬X1在部分細節處採用的是鋼琴烤漆材質的飾條進行裝飾，在更好提升質感的同時也不顯張揚，成熟穩重的氣息更加的濃郁。

進口寶馬X1 18i採用真皮座椅，可選腰部支撐調節和前排座椅加熱功能。

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　　國産寶馬X1sDrive 18i時尚型並沒有採用真皮座椅的設計，作為寶馬集團的一款車型在這點上確實是有些欠缺，進口寶馬X1sDrive18i豪華型的座椅比國産車型好在它的座椅採用的是真皮材質，而且還可以選配腰部支撐調節功能和前排座椅加熱功能，而這些配置在國産寶馬X1sDrive 18i時尚型上是沒有的。

進口寶馬X1 18i還搭載了中控臺液晶屏、GPS導航系統、人機交互系統。

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　　國産寶馬X1sDrive18i時尚型的多媒體配置比進口寶馬X1要少一些，國産車型只搭載了多碟CD系統並且支持MP3/WMA格式的音頻文件、外接音源接口和8個揚聲器喇叭，而進口寶馬X1在多媒體的配置卻相對豐富，除了上述配置外還搭載了中控臺液晶屏、GPS導航系統、人機交互系統等等。

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　　點評：在整個內飾的感覺上國産寶馬X1和進口寶馬X1確實有些大相徑庭，設計師對於國産寶馬X1的內飾風格更加偏向於年輕化的設計，大膽的運用了跳躍的酒紅色，不過這樣的顏色搭配讓人坐在車裏面心似乎很難靜下來，而個人更加偏向於進口寶馬X1內飾的簡單溫馨氣息。

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　　動力篇：動力總成相同 國産X1前懸支撐感更好

　　無論是國産還是進口的寶馬X1 sDrive18i都搭載了2.0L 150馬力的自然吸氣發動機，它的最大功率為110千瓦、最大扭矩為200牛米。

　　國産寶馬X1sDrive18i時尚型搭載的是2.0L 150馬力自然吸氣發動機，這款發動機同樣也使用在了進口寶馬X1sDrive 18i豪華車型上，最大功率為110千瓦、最大扭矩為200牛米，從數據上來看這兩款車型運用的應該是同一款發動機，所以整體的動力性能應該也是一樣的。

無論國産還是進口X1，廠商都為這臺發動機配備了6擋手自一體變速器。

　　無論是國産寶馬X1還是進口寶馬X1，廠商為這款發動機配備的都是6擋手自一體變速器，在換檔的時候感覺十分的順暢而且這款變速器採用智慧設計，您在用力踩油門時它會自動變換檔位，十分的方便。雖然國産寶馬X1sDrive 18i時尚型和進口寶馬X1sDrive 18i豪華型都屬於寶馬X1的入門車型，但是這兩款車型的整體動力性能還是很充沛的。

雖然18i採用前置後驅的驅動方式，但在加速和爬坡時牽引性比較強。

　　國産寶馬X1 18i和進口寶馬X1 18i全部採用的是前置後驅的驅動方式，這是一種較為傳統的驅動方式，在加速和爬坡的時候牽引性都比較強。國産寶馬X1採用的是前上橫臂式獨立懸挂後多連桿式獨立懸挂的組合形式，而進口寶馬X1採用的是前麥弗遜式獨立懸挂和後多連桿式獨立懸挂組合。

　　國産寶馬X1整個懸挂組合比進口寶馬X1的懸挂更加牢固，而且對於側向的支撐感也更加的理想，但是前上橫臂式獨立懸挂比較佔用發動機艙的空間，而前麥弗遜式獨立懸挂佔用的空間更小，但是在支撐感上卻要稍遜於前者。國産寶馬X1和進口車型的後懸挂運用的都是多連桿式獨立懸挂，這兩款車型在舒適性上基本上差不多。

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　　點評：從參數配置上來看國産寶馬X1sDrive18i時尚型和進口寶馬X1sDrive18i豪華型配備的都是自然吸氣引擎，整體的動力性能也基本上是一樣的。國産寶馬X1的懸挂組合支撐感更好一些，而進口寶馬X1的整個懸挂組合佔據的空間更小，從這方面來看國産要優於進口。

　　總結：一直以來國人們都有一種進口貨好于國産貨的觀念，其實不儘然，現在全球貿易如此的發達，説不準國外企業的某些零件就是“Made in China”。小編覺得寶馬X1實現國産化後，雖然有些配置可能會有些小小的縮水，但是在價格上國産寶馬X1還是佔有很大優勢的，國産寶馬X1剛剛上市，究竟它能不能在國內市場站穩腳跟，能不能得到國人們的認可，我們還要拭目以待。