北京汽車流通領域的經銷商們不應該被嚇倒，北京機動車在達到500萬輛以後，無論對於企業還是經銷商們依然充滿商機。

　　北京機動車在2月15日達到501.7萬輛。發佈此消息的北京市交管局同時預測説，到2016年北京機動車總量將達到600萬輛。

　　北京機動車突破500萬輛，除了大家普遍感受到的擁堵之外，500萬輛還意味著北京符合了作為一個國際化大都市的標準。世界上不少國家首都的機動車保有量都是一個天大的數字。比如，日本的東京有800萬輛。世界上大多數國際大都市，大多數堵車。當然，造成我們感覺格外擁堵的無非有主要兩條，一是交通部門在疏堵上還大有可為，二是我們的用車習慣還有待改進，打醬油也開車的做法並不可取，也就是説我們用車的半徑小。

　　500萬輛以後的商機在哪呢？

　　一是完全新增的數量。按照交管局到2016年北京機動車達到600萬輛的預測，也就是説未來5年，在搖號政策不變的前提下，北京每年新增機動車的數量是20萬輛。二是換購的數量，如果説每年新增的20萬輛對經銷商沒什麼吸引力的話，但是北京每年的機動車換購數量也在20萬輛。有數據可以佐證，去年北京實現整車銷量71萬輛，其中新車40萬輛，舊車31萬輛。新舊車接近1：1的比例，意味著北京換購新車的數量相當可觀。簡言之，北京每年新增機動車數量和換購數量相加，北京每年機動車的交易量不低於40萬輛，這樣一組數字放眼全國依然是一個可觀的市場，北京短期內依然是全國最大單一市場的格局不會根本性改變。

　　上海大眾北方區負責市場的副總經理何劍峰説，儘管北京採取了汽車搖號等限制性的政策，但是北京市場依然潛力巨大。在上海大眾涵蓋北京、天津和東北三省所管轄的北方區，去年所銷售出去的7.6萬輛大眾品牌汽車中，北京市場佔到了其中的3萬多輛。雖然天津和東北三省的潛力不小，但是北京市場依然銷量可觀。

　　儘管北京機動車總量通過搖號等政策得到了合理控制，但是同樣有兩方面使得北京每年整車銷量的數量有保障。一方面，北京正在考慮實施更嚴格的國VI環保標準，鼓勵老舊機動車淘汰更新，北京市甚至還給予一定額度的補貼。另一方面，正在制定中的電動車不用搖號的政策對經銷商來説也是利好。

　　在這樣的背景下，對經銷商而言每年40萬輛左右的市場容量，還是一個不錯的市場。以目前北京將近600家汽車經銷商而言，每家每年還能分到600多輛的銷量，這樣的數字在國際上也還是馬馬虎虎的。當然，伴隨著市場容量的控制和日趨激烈的競爭，那些僅僅想把經銷商當作投機的人的機會已經不多了，那些目前在市場上表現不好的車型或者品牌同樣面臨著關門的風險。

　　今後，各個企業在北京市場的競爭也將變得更加充分，而對於每一個企業來説，量可有大小，但是對北京市場不能輕言放棄。畢竟，北京對於中國其他地區的消費者來説，是風向標，這是不能以市場衡量的價值。（周光軍）