為期10天的第82屆日內瓦國際車展于3月6日至15日在日內瓦國際展覽中心舉行。記者有幸參觀了本屆車展，感受了日內瓦車展的魅力和風采。

歐洲汽車廠家的主場

日內瓦車展創辦于1924 年，是歐洲唯一每年舉辦的大型車展，也是全球最著名的五大車展之一。就像底特律車展是美國汽車廠家的主場、東京車展是日本汽車廠家的主場一樣，日內瓦車展則是歐洲汽車廠家的主場。不僅大家所知道的歐洲汽車品牌悉數參展，還有不少中國消費者不太熟悉，僅在歐洲市場銷售的汽車品牌也參加了展覽。

本屆車展匯集全球260個參展商，展示其各自的系列汽車和配件，展會面積11萬平方米。在展覽面積上日內瓦車展比北京車展(微博)、上海車展，甚至廣州車展(微博)都要小，但其展品規格則要高出很多，特別是全世界豪華轎車全部匯集一堂。不過這也很正常，因為豪華汽車品牌歐洲汽車廠家最多。

捷豹路虎、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳、賓利、大眾、斯柯達、菲亞特分別邀請了一批中國媒體，前往參觀報道日內瓦車展。這些廠家全部是歐洲公司，總部都在歐洲。

雖然整個歐洲正在遭受歐債危機的煎熬，歐洲車市的形勢也不太樂觀，但歐洲各國加在一起，是全球最大的汽車市場，誰也不敢輕視。本屆日內瓦車展仍然受到全球各大汽車廠家的高度重視，展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的産品，而且參展的車型也極為奢華。各大汽車廠家選擇日內瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，使日內瓦車展獲得“國際汽車潮流風向標”的美譽。

由於種種原因，本屆日內瓦車展，國內自主品牌汽車廠家無一參展。

歐洲為何流行旅行轎

在本屆日內瓦車展的媒體日上，捷豹路虎全球首發了兩款新車，一款是敞篷路虎攬勝極光，另一款是捷豹XF旅行轎。沃爾沃展臺在捷豹路虎旁邊，全球首發的新車型也是一款V40旅行轎。現代、起亞、奧迪、菲亞特、通用汽車在本屆車展上也首發了旅行轎，使本屆日內瓦車展首發的旅行轎達到8款之多。

所謂旅行轎，就是可以用來旅行的轎車。大多數旅行轎都是在轎車基礎上衍生出來的。旅行轎和常見轎車的主要區別就是尾巴更大一些、儲物空間更出色，其它方面幾乎完全一致。

上海大眾曾經生産過桑塔納旅行轎，也稱作大屁股桑塔納，但是由於國內市場不太認，前些年已經停産了。可是在歐洲則不同，幾乎所有的轎車品牌都有旅行轎。記者在德國、法國、英國、瑞典、瑞士等國家的城市大街上，舉目四望，到處都是旅行轎。奧迪、寶馬、奔馳都有旅行轎車型，連日係品牌本田雅閣也有旅行轎車型。

歐洲消費者之所以喜歡旅行轎，主要是這種車型既可以滿足乘坐需求，又有較大的儲物空間。而歐洲人又特別喜歡駕車旅行，這種旅行轎儲物空間很大，完全可以滿足載人載物的需求。

據説在日內瓦車展上首發的捷豹XF旅行版、沃爾沃V40旅行轎，下半年將引進到中國來。隨著中國汽車消費的不斷成熟，以及駕車旅行的興起，旅行轎在中國車市肯定也會紅火起來。

向日內瓦車展學習什麼

再有一個多月，萬眾矚目的北京車展就要開幕了，許多中外汽車廠家都在為北京車展而緊張地忙碌著。

本人已經連續報道過十幾年北京車展，從位於國展中心的老展館到位於京郊順義的新展館，都去過多次。拿日內瓦車展和國內許多車展相比較，在展館硬體方面，可以説國內車展一點不比日內瓦車展差，甚至展館更為寬大，更加氣派。但是在軟體方面，還有許多差距。

本屆日內瓦車展有108款全球首發車、32款歐洲首發車，首發車數量再創歷史紀錄。與國內大型車展載歌載舞、大聲吆喝、千方百計找模特、請明星吸引眼球不同,日內瓦車展則是拿汽車來説話，各廠家都展出了自己的最新車型和技術，以及最新的設計。參觀者最關注的不是車模，而是汽車本身。

從展館環境來看，日內瓦車展展館頂棚很高，一點也不覺得壓抑。展車集中在階梯式兩層展廳內，參觀者不用串上串下。因為沒有載歌載舞，也沒有高音喇叭，噪音很小。

與國內車展一樣，日內瓦車展媒體日也在展臺舉辦了一個又一個新車發佈會。但是時間安排的很好，從開館到閉館，每隔半個小時就有一至兩場發佈會。採訪的記者們可以很從容地一場接一場參加發佈會。

真希望即將開幕的北京車展噪音小一些，發佈會不要扎堆都擠在同一時間。儘管這些問題已經提了多年，但一直沒能解決。但願北京車展組委會痛下決心，從本屆開始做出改變。（新華汽車特約評論員 張毅）