2010年汽車産銷預計將超1800萬輛，在去年1300萬輛的高原上再創新高。在迅速發展的汽車産業面前，原有的産業刺激政策可能退出。

記者從權威渠道獲悉，刺激汽車消費的政策將有調整，購置稅減半的政策可能取消，但最終要由財政部拍板，而汽車下鄉、以舊換新政策也基本不會延續。

商務部部長陳德銘也在商務工作會上明確表示，明年相關的刺激汽車消費政策要調整。

金融危機以來，為促進消費，2009年國家出臺了家電、汽車下鄉和以舊換新，同時，對1.6升及以下排量乘用車實行購置稅減半的政策。

2010年，下鄉和以舊換新政策延續，汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元；購置稅減半政策變為減按7.5%徵收，並增加了對節能惠民車型予以3000元補貼的政策。

受各項利好政策影響，自2009年3月份以來，汽車消費結束低迷勢頭，出現了長達近兩年的“井噴”。中國汽車工業協會統計顯示，今年前11個月國産汽車産銷雙雙超過1600輛，預計全年汽車産銷將超過1800萬輛。這意味著，中國汽車市場不但將蟬聯全球最大新車市場，還有可能超過美國新車市場歷史上最高的水平。

隨著汽車消費高潮的到來，帶來的配套無法滿足和消費能力提前釋放的問題已引起相關部委關注，這為刺激政策退出埋下了伏筆。

“明年，對有些汽車的政策還要做些調整。”陳德銘表示，受刺激汽車消費政策影響，這兩年汽車産銷增速迅猛，今年有可能達到1700、1800萬輛，給住宅、交通等問題帶來了很大壓力。

商務部的一位官員在接受本報記者採訪時也指出，刺激汽車消費的政策可能會有調整。他首先提到了購置稅優惠政策可能會有變化，“但這不是商務部一個部門可以決定的，最終需要財政部發文明確。”他同時説，汽車下鄉、以舊換新政策也有可能調整。(記者 秦菲菲)