豐田豪華品牌雷克薩斯一直給人留下豪華和優雅的印象，而為了最大程度保證乘坐的舒適性，旗下的車型均採用自然吸氣發動機。不過隨著中國成為世界第一大汽車市場，國人的喜好（大空間+動力強+省油）也成為左右廠商的一大因素，以前一直致力於通過混合動力來降低油耗的雷克薩斯，未來也將開始搭載渦輪增壓引擎。

　　在提升車內空間後 雷克薩斯還將推出增壓引擎

　　在本屆北京國際車展上，雷克薩斯全新ES正式與國內消費者見面，而為滿足國內消費者對於大空間的需求，新ES將軸距加長了45mm。而網通社在車展現場對雷克薩斯ES總工程師旭利夫的專訪中了解到：雷克薩斯未來將推出小排量渦輪增壓引擎，但是具體的上市時間不方便透露。

　　豐田/寶馬互換技術 雷克薩斯在歐洲有望搭載2.0T引擎

　　豐田汽車和寶馬公司在2011年12月1日簽署備忘錄，雙方將正式建立中長期合作關係，共同開發下一代環保汽車技術。其中豐體汽車將利用在鋰電池等混合動力技術幫助寶馬降低生産成本，而寶馬將向豐田歐洲市場車型提供1.6升與2.0升的柴油增壓發動機，以扭轉豐田在歐洲因缺少柴油發動機的劣勢。而雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，未來在歐洲市場將有望使用寶馬的增壓引擎。

　　雷克薩斯在亞洲市場將使用斯巴魯增壓技術

　　相比于歐洲市場，亞洲的消費者則更加習慣使用汽油發動機。在豐田汽車控股斯巴魯汽車之後，兩家聯手打造的FT-86(斯巴魯稱為BRZ)即將引入國內市場。明年斯巴魯將推出全新1.6T和2.0T直噴發動機，這兩款發動機與經典的EJ系列高置渦輪不同採用了新的工程結構，而雷克薩斯也有望“近水樓臺”使用斯巴魯新的渦輪增壓技術。

　　之前豐田等日係企業一直致力發展自然吸氣引擎，這首先與企業發展方向及日本國內的汽車政策有關（自然吸氣發動機舒適性高、技術成熟且維修成本低）。不過在歐美車企成功的將渦輪增壓引入國內後，日係企業也開始根據消費者的喜好而轉變思路進軍渦輪增壓市場（日産新騏達首先使用1.6T引擎），而日係企業能否撼動歐美廠商在國內市場小排量增壓市場的地位，這就讓我們拭目以待吧。