《中國經濟週刊》：《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》選擇車型的原則是什麼？

　　董揚：一是規格，價格限制。因為是公務用車，花納稅人錢，所以不應奢華，而且中國汽車産業發展了，産品性價比提高了，價格較以往有下降。二是為採購、使用、維修的長期穩定，要求企業有足夠的研發投入，要求産品有完全的工業産權，要求按市場價格申報，要求已穩定批量生産。三是按性能價格比列表打分。

　　《中國經濟週刊》：《目錄》以自主品牌為主，是否涉嫌違反國際貿易規定？

　　董揚：因為政府採購是花納稅人的錢，且政府使用的物品又可能涉及國家安全等，所以政府採購是不受WTO條款限制的。本次採購目錄確定的原則，符合國際慣例。這一條毋庸贅言，大家只要看看美日德韓等國的公務用車就明白了。

　　《中國經濟週刊》：應該如何看待公務用車採購以民族品牌為主的現象？

　　董揚：請大家以平常心看待這件事。為什麼以往政府採購合資企業生産的車多而這次自主品牌的多？我認為至少反映出兩點；第一，中國政府不保守，很長一段時間內對合資企業有超國民待遇，包括給合資企業兩免三減半；第二，中國汽車産業發展進步了，自主品牌乘用車又便宜又實用，所以成了這次公務車採購的主力。?

　　《中國經濟週刊》：此次公務車選購目錄是否以救自主品牌為目的？

　　董揚：我認為不是。第一，自主品牌轎車這兩年雖然困難，還沒到必須指望政府購買的程度；第二，公務用車市場很小，影響有限；第三，自主品牌生産企業千萬別因此而鬆勁，還應努力煉內功；第四，本期《目錄》管的是普通的公務用車、通信用車，真正對市場導向作用大的是省部級領導用車。我倒是希望省部級領導都能坐自主品牌，可惜不歸我管。

　　《中國經濟週刊》：這樣的採購《目錄》會對合資品牌帶來怎樣的影響？

　　董揚：對合資企業是否會有不利影響，我認為影響很小。前面講過，政府採購佔市場份額很小，僅2%。再者，合資企業産品，多以引進技術生産，又冠以外資品牌，這使其在大市場上先機佔盡，唯在此政府採購的小市場中，因引進生産而受些限制，這很正常。

　　(中國經濟週刊)