近期，旅遊大巴事故頻頻出現。3月28日，一輛前往法門寺景區的旅遊大巴在陜西乾縣發生側翻；4月22日，安徽天柱山景區也發生此類側翻事故；同一天，從上海前往常熟觀賞牡丹的旅遊大巴在沿江高速發生撞車事故，造成十幾人死亡；4月23日，河南舞陽縣境內也發生貨車和大巴的相撞事故，13人死亡。（4月25日 中國網）

　　不到一個月，三起大巴車事故，而且都是死傷慘重的特大交通事故，這讓那些五一準備出行的人們不得不憂慮即將到來的“五一”小長假出行計劃——如此混亂不堪的旅遊交通狀況，誰還敢乘坐大巴車去旅遊呢？

　　探究事故發生原因，最直接的原因好找，基本上都是因為司機不遵守交通規則，超速駕駛、疲勞駕駛，或者是無證駕駛等原因，但如果再仔細深究一下這些大巴車發生事故的原因，恐怕有諸多讓人毛骨悚然的管理亂象值得有關部門立即採取措施，徹底整治一番了。

　　首先是對於大巴車司機的培訓和管理就很不到位。據悉，目前很多旅行社的車輛都是租用性質，而且為了節省費用，基本上都是找一些不具備安全資質的小的租車公司，或則乾脆就找一些私人小老闆的車輛，隨時有活隨時拉客。這樣的駕駛員根本就談不上什麼從業資格，將一車人的生命安全交給這樣的司機，無疑是存在巨大的安全隱患。而也正是由於這種臨時挂靠的車輛的不正規，也造成了旅遊大巴車車況的難以掌握。根據筆者的旅遊體驗，在高速旅遊途中，能每個座位配備安全帶的車輛少之又少，而有佩戴安全帶意識的乘客也不多，太多的乘客都忽略了大巴車在高速行駛時一旦超速發生事故時的極高的傷亡率。

　　其次是旅行社的業務拓展方式發生極大改變，導致了管理鏈條薄弱，很多旅行社雖然網上攬客的業務做的很專業，但是後續的旅遊行程服務管理卻往往會“掉鏈子”，大量的業務分包的模式已經充斥旅遊市場，“散客拼團”的服務模式雖然方便靈活，但是卻很容易在遊客發生利益受侵害事件時找不到負責人，因此筆者認為在旅遊旺季，國家旅遊管理部門應當出臺硬性規定，禁止旅行社方面繞過旅客意見，單方面拼團。

　　另外，對於遊客的安全教育和宣傳提示也刻不容緩，只有作為主體的遊客充分意識到安全問題的重要性，只有他們自己積極和旅行社交涉，爭取更多的權益保護，整個旅遊市場在交通問題上的亂象才能逐漸扭轉，類似上述三起事故那樣的慘劇才不會再度發生，而過好每一個小長假也才能真正得到實現。（趙木木）