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中國引進俄驅逐艦始末:俄兩大船廠勾心鬥角

發佈時間:2012年04月28日 18:12 | 進入復興論壇 | 來源:光明網 | 手機看視頻


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  中國海軍引進俄制“現代”級驅逐艦的計劃歷時10餘年,方得修成正果。

  編者按:當前,中俄海上聯合軍演正緊鑼密鼓地展開。在中方參演艦艇序列中,人們再度發現了上世紀90年代末至本世紀初引進的俄制“現代”級驅逐艦的身影。或許是巧合,最新一期出版的香港《亞太防務》雜誌,刊登署名“扎馬”的文章,披露了中方引進該型戰艦的前後經過。本報現將文中部分內容摘編如下,不代表證實其中觀點。

  臺海危機催生鉅額軍購

  20世紀90年代,中國海軍艦艇數量居世界第三,但艦艇性能與美俄以及周邊國家和地區存在巨大差距,甚至沒有一艘堪與台灣海軍新型水面艦艇平等對抗。顯然,要想改變被動局面,中方必須保證迅速擁有一種性能先進、具有較強對海、對空及反潛作戰能力的新型驅逐艦,充當水面艦隊的“拳頭”。而當時,中國大陸新一代主戰艦艇還處在初期設計階段,短期內無法滿足軍事鬥爭要求,只有通過進口才能解燃眉之急。

  與此同時,繼承大部分蘇聯武裝力量的俄羅斯飽受“休克療法”折磨,為換取急需的外匯,願意將較先進的武器裝備推向國際市場。在雙方的默契下,中國海軍開始有意識地對俄軍現役艦艇進行接觸,尤其是1993年4月,俄太平洋艦隊一艘“現代”級驅逐艦訪華,中方借機對該艦有了更加直觀的認識。經過一番對比,中國軍方的研究重點開始集中到“現代”級艦上,並從次年開始與俄方商討引進的可能性。

  1996年的臺海危機,加速了中國引進俄制驅逐艦的進程。時任俄國家武器裝備出口總局局長卡圖京少將回憶,從1996年下半年開始,中國代表團密集訪俄,“夜以繼日的談判與陪同參觀,讓總局的許多同事患上了腰椎病”。次年8月,俄羅斯媒體率先傳出消息,稱中俄簽署了價值8億美元的軍艦採購合同,中方決定購進兩艘“現代”級艦及相關武器系統(包括艦載直升機),工程編號為“956E”,其中字母“E”代表“出口”。

  俄方上演“借花獻佛”

  戰艦採購合同簽署後,能否按期完工並交付成為中方最關心的因素。為此,俄國家武器裝備出口總局盯上了聖彼得堡北方造船廠在建的“葉卡捷琳堡”號和“亞歷山大 涅夫斯基”號驅逐艦,打算“借花獻佛”,節省兩年以上的時間。彼時,囊中羞澀的俄海軍拖欠北方造船廠高額貨款,已無可能接收這兩艘嶄新的主力艦。經過俄政府內部折衝,1997年11月21日,北方造船廠與俄國家武器裝備出口總局簽訂合同,將上述兩艦轉售中國。

  由於資金到賬及時,兩艦的施工進展迅速。1999年7月19日,齊裝整備的“葉卡捷琳堡”號離開聖彼得堡,進入波羅的海試航。同年12月25日,該艦降下俄海軍旗,更名為“杭州”號,並於次年1月啟程前往中國,加入東海艦隊。“亞歷山大 涅夫斯基”號則于2000年7月開始航行試驗,12月交付,更名為“福州”號,同樣加入東海艦隊。

  頭兩艘“現代”級驅逐艦服役後表現優異,為俄軍工企業爭取到了新訂單。2002年1月3日,已完成改制的俄國營武器出口公司董事長謝爾蓋 切梅佐夫,與中方代表簽署了出售第二批兩艘改進型驅逐艦的合同,總價值高達14億美元,工程代號“956EM”。由於“956EM工程”改動甚大,外界在協議簽署前就流傳俄方可能無力建造的説法,為此,北方造船廠總工程師弗拉迪米爾 斯波裏多普羅保證,他們有信心圓滿完成任務。

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