去年11月，上海天馬賽車場見證了2011賽季CTCC中國房車錦標賽的收官，似乎北京現代縱橫車隊的馬青驊、長安福特車隊的甄卓偉和上海大眾333車隊的王睿贏得各自首座年度總冠軍的場景仍歷歷在目。新賽季CTCC的戰火即將一觸即發，而新一年車手、車隊爭奪年度冠軍的集結號又將在上海灘吹響。

　　賽事亮點：超級量産組正式揭幕

　　今年揭幕戰，經過2011賽季整年的“測試”過渡期，CTCC將翻開超級量産車組歷史新的一頁，兩種規格賽車(自然吸氣組和渦輪增壓組)同場同組競爭。時間回到去年9月中旬的年度第五回合上賽站，當時上海大眾333車隊出戰的陸淦駕駛POLO 1.6T拿下首個渦輪增壓組全場桿位。半年後，同一片賽場，兩組別直接對抗。到底是渦輪增壓快，還是自然吸氣快的話題又將再次引出。

　　賽道格局：繼續小賽道

　　賽道方面，本站將繼續沿用這三年賽歷所使用的2.4公里短賽道格局。對大多數車迷而言，大家較為熟悉全長5.451KM的上海國際賽車場。而對CTCC賽事而言，賽事組織者考慮增加比賽精彩與爭奪，省去相對比拼賽車馬力與尾速，相對無聊的“上”字型的“兩橫”，把賽道單圈長度縮至多中速彎的小場地。此舉也是借鑒國際上例如英國布蘭茲哈奇賽道、德國霍根海姆、日本鈴鹿賽道等著名賽道對賽道使用佈局的經驗，根據房車賽所需的緊湊感和賽車性能最佳展示等特點選擇最適合賽事的賽道佈局。

　　回顧去年第五站比賽，精彩的超越、令人屏息的防守、賽車間的摩擦碰撞以及安全車的出動。多元素産生使其成為CTCC歷史上一場相當經典戰役，2010年年度倒數第二站，雨中的上賽，北京現代和長安福特在這裡的提前奪冠也讓這兩支廠商車隊擁有不錯回憶。

　　過往戰績：長安福特、北京現代乃上賽福星

　　翻閱CTCC的歷史數據，自CCC正式更名為CTCC後的這三年間，CTCC總計在上海國際賽車場舉辦了5場分站賽，以下兩表分述兩組別在上賽的過往戰績。

　　BOX1:首先我們關注今年成為主要熱點的中國超級量産車組(前2000cc組)：

　　最近三年的五次分站賽中，長安福特車隊在超級量産車組處於優勢領先地位，總計拿下3個桿位，4個冠軍，似乎他們對上賽道擁有不錯的心得，其中主力車手何曉樂更是兩次征服上賽2.4公里賽道；另外不可忽視史翠英群星車隊老將，CTCC 2000cc組前冠軍陸淦，他在近三年參與的四場上賽站爭奪中，不僅拿下2個桿位，並也有兩次率先迎接格子旗的經歷，儘管在2009(2)上賽分站中，賽後因比賽中不當駕駛加罰10秒，最終屈居亞軍。根據過往賽事走向，超級量産組較量更值期待。

　　BOX2:其次，關注中國量産車組(原1600cc組)近5場賽事情況

　　2009年本組別頂尖選手，大多已轉頭中國超級量産車組。近兩年，北京現代車隊更是憑藉i30連續拿到Pole to win的勝利。另外“頭爺”林立峰在這裡三奪亞軍，這項數據著實令人吃驚。

　　中國房車賽的歷史進入第九個年頭，嶄新的組別，更接近國際標準的賽事，想必已吸引了廣大車迷和大眾的目光，四月底的最後一個週末，來到上海國際賽車場，為你喜歡的車手和車廠加油助威，享受一個屬於自己的賽車時光。