也許下一個10年，車展上自主品牌展示的新能源車、豪華車，將助力自主品牌邁進高端市場的夢想變為現實。

　　規模大，檔次高，人氣旺，已成為北京車展的顯著特點。隨著中國連續3年成為全球最大的汽車生産國和汽車消費市場，中國車市的巨大商機和車市前景，受到各大汽車企業的格外重視，北京車展已成為全球最具影響力的汽車盛會。儘管車市持續低迷，北京車展卻分外熱鬧，本屆北京車展上共展出展車1125台，全球首發車120台。佔據首發陣容三分之二車型的自主品牌也在本屆車展上成為亮點。

　　北京車展一直是自主品牌最為重視的對外宣傳平臺，甚至有部分自主品牌還將全球經銷商年會鎖定在每屆北京車展期間舉行。與本屆北京車展“創新跨越”的主題相吻合，自主品牌也急於向外界傳達出自主品牌近年來在品牌轉型上取得的豐碩成果。吉利推出帝豪系列受到廣泛好評、比亞迪S6、F3速銳開始扭轉局勢，哈弗熱賣令長城上半年增長迅猛，自主品牌通過展示，表達出自身産品無論從外形上還是品質上都實現了跨越。自主品牌在本屆北京車展上，一改以往過“虛”的表現形式，拿出了更多誠意，不遺餘力地展示技術實力與品牌潛力。其中，展示車型中多了不少即將上市或即將量産的車。上汽集團展示了榮威950和MG5，北汽亮相了首款基於薩博技術的G70G，一汽集團推出了紅旗的H7，東南汽車亮相了V5，廣汽傳祺首款SUV車型GS5，比亞迪可遙控的F3速銳等。

　　面對殘酷的車市環境，中國汽車工業協會執行副會長兼秘書長董揚預測，未來三年將是自主品牌的“困難期”。隨著合資品牌加大力度下探，加上國家優惠政策的取消，自主品牌的競爭力日漸衰減。自主品牌近兩年所出現的銷量滑坡、利潤銳減的確令發展道路充滿荊棘，現狀堪憂。但從本屆車展上自主品牌的自我展示上看，或多或少也給了大家較多的信心。儘管市場競爭激烈，儘管合資品牌向下擠壓，儘管消費市場充滿質疑，但自主品牌向上發展的決心絲毫沒有動搖，經歷磨難的自主品牌只有有所堅持，在未來車市中才有自我發展的空間。10年時間，自主品牌將産品從最低端市場，成功帶入到中端市場。也許下一個10年，車展上自主品牌展示的新能源車、豪華車，將助力自主品牌邁進高端市場的夢想變為現實。