這次北京車展，據説是全球規模最大的一次車展，相當牛X。更牛的是，有評論認為自主品牌汽車成為車展最大的亮點，無論是參展規模、展車檔次和技術水平，都取得了巨大的進步，自主品牌汽車不再是配角。還有報道説，一些來北京車展的老外，也對我們的自主品牌很感興趣，一位大眾公司人員表示，相信中國的自主品牌在若干年後會與現在的國際品牌沒有什麼兩樣。

　　類似值得額手相慶的讚譽之聲有很多，這也説明，中國的自主品牌經過多年的發展，的確有了長足的發展，而且，未來也值得期待。正如已加盟北汽的意大利汽車工業協會副主席萊昂納多 菲奧拉萬蒂所説的，中國汽車發展非常迅速，並且中國政府和企業對車的質量愈加重視，“相信會越來越好”。

　　然而，也有一些老外在車展上接受媒體採訪時，對自主品牌毫不留情地大肆“神吐槽”，説了不少讓我們芒刺在背渾身不自在的話。

　　這其中，首當其衝的是對自主品牌技術的詬病。寶馬公司的産品經理佩朱 瑪特認為，中國汽車有很多車型仍是抄襲其他國家的。歐洲人一般不開中國製造的汽車，因為中國的汽車品牌知名度不高，沒有很好的聲譽。

　　山寨成為一些品牌的拿手好戲，這是我們不得不承認的現實。雖然也有車企試圖通過購買國外技術擺脫抄襲的陰影，但是，如太可尼康汽車設計公司設計總監紐普弗勒所説，中國所使用的都是從歐美購買的過時的老舊技術，沒有純粹的自主研發。這話説得可能太過絕對，但也確有廠商坦言，“中國企業喜歡購買技術，這確實是一條‘捷徑’。但是買來的終究是‘二手’的，人家不可能把最核心的技術給你，所以差距也就一直存在。”

　　一些老外對自主品牌的設計也是頗多微辭。來自斯洛伐尼亞的記者Tomaz Porekar就認為，光從外觀來評價，“中國製造”車輛過於“中國式”，“太平庸了，看上去並沒有什麼讓人眼前一亮的好看設計，一點也不醒目”。德國一位奧迪設計師則表示，“簡單地説，中國車的設計太‘簡單’了”。

　　也許，會有人認為上述這些評價，對於起步時間不長、需要給予鼓勵的自主品牌太過苛責，但是，以上種種問題的存在，確實對其發展産生了不小的制動力。

　　來自巴基斯坦的賈維德雖然是JAC（江淮汽車）的市場總監，但他認為，中國車在國際上，不是非常受認可。西班牙男車模諾埃爾則介紹説，在西班牙的大街上，中國車是“超級少”的。而且在西班牙，如果誰要是説開著中國車，大家會自然而然地想到，“是不是超級便宜？或者質量不太好？”他還補充説，“有的西班牙人覺得沒準兒中國車兩年內就會壞掉”。

　　正所謂良藥苦口，我們從不否定中國自主品牌既往所取得的成就，也期待著“中國製造”能夠製造未來的輝煌，但是，自主品牌要進步，最重要的還是要有過硬的技術、性能、可靠性，有屬於自己的“硬實力”，才能開闢屬於自己的道路。

　　有道是“虛心使人進步，驕傲使人落後”，老人家這句語錄絕對稱得起“一句頂一萬句”。或許，我們真的不用忙著沾沾自喜，虛心地聽聽老外那些讓我們汗顏的批評，有則改之無則加勉，會更有利於自主品牌在陽光雨露的滋潤下茁壯成長，您覺得呢？