廣汽菲亞特執行副總經理蔣平：

　　本報訊（記者劉俊）“非常激動！”作為中國汽車市場合資企業新丁的廣汽菲亞特中方“掌門人”，該公司執行副總經理蔣平一見到本報記者就抒發了他的心情。讓他發出這番感慨的，是即將在6月底下線的首款國産車型菲亞特“Viaggio菲翔”終於從傳説變成了現實，出現在北京車展舞臺上。至於外方股東和美國車企克萊斯勒結盟後，在中國將生産何種品牌車型，他在接受專訪時重申今後各種可能性都會存在。

　　合資公司力圖推動品牌融合

　　昨日，菲亞特-克萊斯勒聯盟亮出業績，其中克萊斯勒一季度錄得4.73億美元的結盟以來最好凈利。由於菲亞特持有克萊斯勒58.5%的股份，它力求推動這兩個品牌在中國市場融合，這也影響到了廣汽菲亞特首款國産車型的面貌。

　　“菲翔是針對中國這個市場、股東雙方全新開發的一個車型。”蔣平説，由於是同步開發，這對整個合資公司來講面臨的挑戰很大。據介紹，由於菲翔不是一個完全已經開發完畢的車型，所以會碰到各種工藝和設計的問題，整個合資公司都參與得很深。

　　此前，菲亞特高層表達了希望合資公司在達到30萬輛産能時，能生産克萊斯勒品牌的轎車。對此，蔣平説：“各種可能性都會存在，但是我們現在要集中精力把菲翔做好。”他表示，按計劃到今年年底，合資公司的經銷商將可達到125家。

　　一期可年産14萬輛整車

　　雖然中國車市競爭已白熱化，但廣汽菲亞特卻顯得仍有些“神秘”。資料顯示，該公司成立於2010年3月9日，由廣汽集團和意大利汽車巨頭菲亞特以50:50的股比共同投資成立。該公司位於湖南省長沙經濟技術開發區。

　　蔣平説，按照規劃其一期將形成年産14萬輛整車的生産能力，二期計劃形成年産25萬~30萬輛整車的規模。現時，合資公司很多土建已按二期考慮，如果市場有需求將會很快地進行應對。

　　他表示，目前合資公司正逐步邁向成熟，合資雙方都有派遣人員，同時公司也希望盡可能當地化，現已跟湖南長沙17個學校有一些合作推動培養學生和員工的計劃，以有助日後員工的招募。

　　記者了解到，目前廣汽菲亞特的廠房採用的是焊裝線佈局，具有高柔性化的特點，能實現4款車型共線生産。蔣平表示，公司還將準備建立帶環境倉的道路疲勞試驗室，這將對後續研發非常有幫助。