在以“創新 跨越”為主題的北京車展上，車企紛紛使出渾身解數展現自身的前沿技術。其中，我國自主品牌車企的出展産品，顯示出自主品牌的發展戰略正在由“保生存”轉向“提品質”。業內人士認為，這將使得自主品牌車企加速洗牌，技術滿足市場需求者能最終贏得市場。

　　車企爭相發佈新技術

　　在此次北京車展上，吉利汽車的出展內容包括了27款整車級産品，全系列動力總成及新能源、安全、動力總成三大主題公園，智慧技術、BMCS兩大體驗中心和吉利GTSM全方位安全技術、GeTec節能高效發動機技術、DSI先進自動變速器技術等。

　　其中，智慧化技術體驗中心讓體驗者對自主技術的發展程度驚嘆不已。該體驗中心以一款由各項先進智慧技術集于一身的帝豪EC8車型，輔以超大投影屏幕相配合，全面展示包括G-NetLink車載娛樂及通訊系統、語音識別、藍牙免提技術、大燈隨動轉向系統、360度全景影像系統及自動剎車系統等在內的一系列主動安全及智慧技術，所有的系統都可以實現手機遙控。

　　比亞迪（002594）在車展上的創新技術仍然以新能源為主。此次車展，比亞迪以兩款全球首發車型F3速銳、秦，三大新技術遙控駕駛、DMⅡ代、雙向逆變充放電技術，四款明星車型e6先行者、S6、G6、F0，努力打造“技術為王、創新為本”的形象。

　　比亞迪最新的三項技術中，最為引人矚目的應用是比亞迪全新DM雙模電動車“秦”。據悉，該款插電式混合動力車採用比亞迪最新研發的DMⅡ代動力系統，相比F3DMⅠ代在效率、動力、節能等方面皆有較大提升，綜合工況下100公里綜合油耗僅為2L油，純電動模式下排放為零，技術參數上十分有優勢。

　　奇瑞汽車也擬通過技術、設計等多方面精心打造産品品質，逐步提升品牌力。奇瑞今年在北京車展上宣佈了公司首款B級家庭轎車旗雲5的全國上市，並推出全新一代SUV概念車TX。

　　品牌提升是關鍵

　　儘管研發實力不斷提升，但由於我國自主品牌的品牌力不夠強，産品在國內外市場上均面臨“折價銷售”的不利狀況，對盈利及後續研發的影響很大。為此，自主品牌在多方面加強了品牌力塑造力度。

　　作為國內最早進行整車正向研發的自主品牌企業之一，奇瑞汽車早在2007年就推出了首款正向研發而成的轎車奇瑞A1，近年來研發實力不斷提升。為了保障産品品質、提升品牌力，奇瑞開始進行戰略調整，放慢新産品投放力度走“少而精”的産品路線。

　　吉利汽車則積極調整産品格局，迎合目前市場需求。此次車展，吉利首款SUV産品全球鷹GX7借北京車展宣佈上市，同時出展車型均在向中高端轉移。吉利汽車人士表示，目前公司旗下全球鷹、帝豪、英倫汽車三大品牌已經基本佈局完成，未來充足的産品線將支撐起各自的品牌形象和地位。公司將在今年加快新産品推出的頻率，除這次在北京車展上市的首款SUV全球鷹GX7外，吉利今年還有6款新車將陸續推向市場，包括帝豪EX8、EV8和英倫SC3、SC6等。

　　對於當前激烈的競爭格局，吉利汽車人士認為，自主品牌將迎來兩極分化，競爭力較強的品牌將會更強，而實力較弱的品牌將會在下一個十年中逐漸退出汽車界，其中一個標誌性的分界線就是産品的品質。品質已成為自主品牌的生死線。