長城汽車（601633）總裁王鳳英近日接受中國證券報記者專訪時表示，公司汽車銷量逆市上揚得益於出口的拉動，未來公司將進一步擴大海外産能，打入國際高端市場，擴大歐盟市場範圍。

　　出口拉動明顯

　　中國證券報：去年以來，我國自主品牌的銷售形勢一直不樂觀，長城汽車卻逆市上揚，原因何在？

　　王鳳英：2011年和2012年一季度，汽車市場整體增速放緩，自主品牌市場份額總體下挫，長城汽車依然保持了較高速的增長。2012年1-3月，長城汽車累計銷售132685台，同比上升10.9%；實現出口19986台，同比上升24.7%。從數據看，出口是拉動銷量增長的重要動力。

　　分車型看，今年一季度哈弗SUV銷售46768台，同比上升16%；長城轎車銷售51985台，同比上升3.2%；風駿皮卡銷售33932台，同比上升17.3%。哈弗SUV和風駿皮卡對於銷量的增長起到了重要作用。率先做強哈弗品牌是長城汽車的重要戰略。今年，長城計劃投放5款車型，其中三款為哈弗SUV品類産品，包括全新産品哈弗M4、哈弗H61.5T動力版、哈弗H52.0汽油版等産品。

　　海外産能2015年達50萬輛

　　中國證券報：近幾年，長城汽車一直在提國際化發展戰略，今年兩會你也再次提出“建議明晰中國汽車國際化發展的戰略路徑”的議案，公司今年針對海外發展有哪些戰略舉措？下一步還會有哪些海外投資計劃？

　　王鳳英：2006年3月，長城在俄羅斯建設的KD組裝廠成為首家在海外開展組裝業務的中國企業。今年，公司在保加利亞建設的組裝廠，是中國汽車企業在歐盟建立的第一個組裝廠。2012年，公司將進一步打入國際高端市場，擴大歐盟市場範圍。

　　目前，長城汽車海外KD組裝廠已有十幾家，對於土耳其、委內瑞拉、哈薩克斯坦等國的KD項目也在積極開拓中。到2015年，海外KD組裝廠將達到24家，海外年産能將達50萬輛。海外市場方面，意大利、澳大利亞、俄羅斯、中南美洲智利等國、中東及非洲已成為長城主要出口地區與國家。目前，長城汽車在澳大利亞累計銷量已超過2萬輛，其中，哈弗SUV佔總量的近40%。

　　中國證券報：汽車市場競爭越來越激烈，尤其是在當前市場比較低迷的情況下，自主品牌當前最大的挑戰是什麼？該如何突圍？

　　王鳳英：隨著汽車市場競爭的加劇，品牌力不足已成為自主品牌的軟肋；可以説沒有品牌，就沒有未來。中國車企最重要的是通過聚焦發展，成為某一個領域的專家品牌、領導者品牌，使用好有限的資源，專注于某一個細分市場做精做細，真正拿出有競爭力的産品。