中新社北京4月26日電 (莫小亮)4月30日至5月4日，中國海軍第十批護航編隊返航途中將停靠香港。護航3年來，中國海軍先後派出11批護航編隊，截至4月24日，共完成443批4599艘中外船舶護航任務，其中香港商船達902艘。

　　2009年1月6日，中國海軍首批護航編隊抵達亞丁灣開始護航。首批4艘被護商船中，就有一艘香港“觀音”號貨船。此後，中國海軍護航的船隊中，幾乎每批都有來自香港地區的船舶。

　　2011年5月5日清晨，中國海軍第八批護航編隊正護送中外船舶向亞丁灣東部航行，突然接到通告：中遠香港分公司所屬商船“富城”輪遭海盜襲擊，船上有24名中國船員。

　　編隊立即啟動反劫持應急預案。然而此時，編隊距事發海區有1280海裏。指揮員韓小虎少將當機立斷：“協調國際反海盜力量進行支援！”

　　很快，接到中國護航編隊通報後，美國、意大利、土耳其、印度等國海軍從四面八方投入救援……距離最近的土耳其海軍“吉雷松”號護衛艦最先趕到，派出特戰隊員登上“富城”輪，安全解救出了全部船員。

　　無獨有偶。2011年5月22日清晨，中國海軍第八批護航編隊獲悉：香港商船“幸運草”號在索科特拉島東部470海裏處遭海盜襲擊。

　　編隊立即與“幸運草”輪聯絡，船長謝文瑞報告：“兩艘海盜小艇用自動步槍向商船開火，駕駛室擋風玻璃受損，海盜試圖攀爬商船沒有成功，目前仍在尾隨。”

　　了解情況後，編隊指導“幸運草”號貨輪極力擺脫海盜追擊，並命令“馬鞍山”艦高速前往事發海域……在中國海軍護航編隊遠程指導下，“幸運草”輪成功脫險。

　　2011年4月19日，香港商船“德山”輪申請加入中國海軍護航編隊第316批次護航，但由於港口航道管理和航速性能等原因，與原定匯合時間整整拖延了7小時。編隊當即決定派準備靠港休整的“馬鞍山”艦前出65海裏接應，並護送“德山”輪安全通過亞丁灣。

　　在亞丁灣，類似故事每天都在上演。香港商船“虹春”輪因主機故障跟不上編隊航行，護航編隊隨即派出4名特戰隊員，從直升機滑降至“虹春”輪實施隨船護衛，還派技術人員幫助排除故障。香港商船“安寧”輪和“鴻輝”輪航速慢、幹舷低，易受海盜攻擊。護航編隊向其各派出4名特戰隊員實施隨船護衛，確保香港商船安全。