伴隨著本田宣佈2015年在華銷量翻一番的中期目標，其合資企業首先動起來。在北京車展間隙，廣汽本田執行副總經理姚一鳴在接受記者專訪時表示，將建産能達24萬輛的第三生産線。在2013~2015年，以全新中級車的導入為起點，廣汽本田（下稱“廣本”）將集中投放新車型，以實現産品線的迅速擴充和産品競爭力的急劇提升。

　　投資35.6億元

　　建生産線和發動機廠

　　“隨著第三線建設和進入2013年，我們會進行一個啟動的加速。”姚一鳴説。據介紹，廣本第三生産線將落戶增城工廠，計劃在2014年建成投産，投産初期的年産能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛，同期廣本還將建成新發動機工廠。當總産能達至24萬輛時，總投資額約為35.6億元。

　　姚一鳴説，2013年起廣本旗下所有的車型都會進行換代，以雅閣為龍頭，一直到飛度，從高端到低端都會有一個大換代。

　　就在本月，2012款理念S1和2012款歌詩圖相繼上市，後者更被寄予厚望。這款車低至25.98萬元起步的轎車已被定位為“全領域跨界車”。截至19日的最新統計，2.4L新歌詩圖全國訂單數超過5000輛，超越了公司的既定目標。

　　在本月，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》，對此，姚一鳴説，廣汽本田已經開始應對了。

　　廣本將引入

　　混合動力汽車

　　他表示，公司主要從三個方面進行打造。首先，研究傳統的汽油發動機如何提高效率，這是目前最實際、最有效、最有應用性、提高節能效果的途徑。另外，廣本將要引入混合動力的汽車。他指出，這是本田目前全球應用最廣泛、最先進的技術，也最符合現在社會發展階段的車型。

　　最後説到純電動汽車，姚一鳴指出現在飛度電動車已經在廣州進行試驗，試驗正按照既定的計劃在推進。希望按照這樣的試驗計劃取得政府的認可，從而讓廣本能夠按時投産該車型。

　　上述規劃也要求，到2015年當年生産的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升。姚一鳴分析，已在整個戰略中考慮了這類因素。政府提出了一個嚴格標準，對車企是挑戰。廣本會按照每個階段的油耗標準規定實施，並有信心達到目標。

　　今年廣本將會正式進入新能源時代。姚一鳴説，今年下半年廣本還會在國內引入本田全球最先進的混合動力車型CR-Z，以及混合動力飛度。（記者 劉俊）