限行電動車有利亦有弊能不能更人性化？_新聞臺

　　從4月1日開始到6月30日，深圳市部分道路全天“限制電動自行車行駛”，“限電令”一齣，社會上議論紛紛。根據該項規定，電動自行車違規行駛將被扣留車輛，並處500元罰款；不符合國家安全技術標準的，交警可以扣留車輛，並處以2000元的罰款。

　　這是繼去年6月6日到12月5日,深圳市在主要區域禁止電動自行車上路之後又一“限電”大動作。深圳市的“限電”之路坎坎坷坷，去年的“禁電”之舉引起了社會各界的關注和爭論。電動自行車的管理，究竟怎樣才合理？

屢屢“限電” 一路坎坷

　　去年深圳市的“禁電令”引起了社會各界的關注和爭論，電動自行車使用者和生産企業反應尤其強烈，還有市民因為電動自行車被扣把交管部門告上了法庭。去年的“禁電”，輿論關注點之一是深圳市政府有沒有權力發佈這一禁令，沒有法律的支撐讓深圳市相關部門陷入尷尬之境。對此，深圳市政府於今年1月1日正式頒布實施了《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》。另外一個引發廣泛討論的問題是“禁電”對公共設施搶修、郵政、快遞等行業以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等相關行業的正常運營不利，不利於行業的發展。

　　相對於去年的“禁電”，深圳今年的規定有明顯的變化，不僅由“禁”改“限”，對特殊行業也有特別的規定和照顧。深圳市規定，對於所屬行業屬於規定的特殊行業的，所騎的電動車要按照規定刷成指定顏色，方可在限行道路上行駛。限行區域主要是城市快速幹道、城市主幹道和城市幹道，總長約457公里，佔全市道路（不含高速公路）總長的8.05%。4月16日，深圳交警已經正式對電動自行車進入限行路段的行為進行處罰，首日共查獲電動車違法588宗，查扣電動自行車912輛。