工人在緊張進行橋面鋪裝工作。 本報記者賴金朗 特約通訊員陳偉年李勇強 通訊員賴燕珍 朱文鋒攝

　　全長3.899公里，採用一級公路標準設計，雙向四車道，路基寬度為24.5米，其中車行道寬14米，人行道寬各1.5米，設計行車時速為80公里。

　　通車後，黃埠到鹽洲只需10分鐘左右。

　　本報訊 （記者賴金朗 特約通訊員陳偉年 李勇強通訊員賴燕珍朱文鋒）“前段時間以來，工人一般都要從早上六時半忙活到下午六時，以加快進度。”日前，鹽洲跨海大橋工程總工程師王武軍在施工現場對記者説，鹽洲大橋的主體結構已完成，現進入橋面鋪裝階段。現在，橋面已鋪裝900多米，路基整修1.5公里，建涵洞5個、護坡200米以及集水井50個，累計完成投資1.3億元，完成工程總量的82.3%。“按照目前的施工進度，可望於今年8月貫通。”

　　堪稱鹽洲島內第一橋

　　據了解，鹽洲位於惠東縣東南部，南臨南海紅海灣，是考洲洋內的一個內陸海島，海島面積3.6平方公里。以前，島內漁民與外界往來主要依靠小渡輪。上世紀90年代，島內修築了公路及車輪渡碼頭，同時建成鹽洲島南面跨海大橋，但該橋寬度僅約為8米左右，長度也不過幾百米。

　　“新建的鹽洲跨海大橋算得上是目前鹽洲島內第一橋。”王武軍説，鹽洲跨海大橋北起黃埠鎮望京洲村，南連鹽洲聯新村李甲海堤，是惠東縣2008年“十大重點建設項目”之一，全長3.899公里，採用一級公路標準設計，雙向四車道，路基寬度為24.5米，其中車行道寬14米，人行道寬各1.5米，設計行車時速為80公里。

　　“鹽洲跨海大橋通車後，黃埠到鹽洲只需10分鐘左右。”黃埠鎮政府有關負責人介紹説，以前黃埠圩鎮群眾到鹽洲，要坐車到位於三洲村的渡輪碼頭乘渡輪，一般要30分鐘左右，有時甚至要40多分鐘。大橋通車後，黃埠到鹽洲的車程將比原來縮短20分鐘以上。而黃埠和鹽洲兩地群眾出行坐渡輪的通行方式將成為歷史。

　　將大大方便黃埠吉隆與鹽洲的往來

　　鹽洲跨海大橋被當地政府和群眾稱為黃埠和鹽洲的“連心橋”。鹽洲島內四季樹林蔥綠，資源豐富，海水清澈，盛産金鯧、石斑等優質魚。島內有曲折的礁石帶，怪石嶙峋，形態各異；有綿延數裏的平緩沙灘，質地細膩。最具特色的是島內紅樹林常年棲息著成千上萬隻白鶴等候鳥，它們或成群飛翔，或于水面嬉戲，每日傍晚上演萬鳥歸巢的壯觀景象。

　　黃埠與鹽洲隔海相望。平常，許多黃埠和吉隆人在緊張的工作之餘都喜歡到鹽洲休閒，鹽洲在一定程度上已經成為了他們的“後花園”，但由於交通不方便，鹽洲這座“後花園”的功能沒有得到充分的發揮。“鹽洲跨海大橋通車後，鹽洲便成為黃埠和吉隆地區真正意義上的‘後花園’。”黃埠鎮有關工作人員告訴記者，儘管大橋現在還沒有建成通車，但已有兩地群眾在原輔道上驅車甚至走路進行體驗了。

　　“有了這座橋，我們出行就方便多了。”鹽洲島盛産蓮藕的西衝村一位村民告訴記者，他家主要種植蓮藕，以前運送蓮藕到黃埠比較麻煩，成本也比較高，有了這座橋後，運輸將大大方便，他種植蓮藕的信心也大大增強了。更多的村民則表示，他們平時在黃埠的鞋廠務工，乘坐渡輪很不方便，大橋通車後，中午就是騎自行車都可以很快回到家裏照應一下，方便多了。