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新能源汽車利好出盡

發佈時間:2012年04月22日 07:12 | 進入復興論壇 | 來源:人民網-《國際金融報》 | 手機看視頻


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  受新能源汽車規劃出臺的影響,相關聯的個股走勢分化。昨日,此前被機構看好的整車企業比亞迪、宇通客車、安凱客車等和基礎設施企業奧特迅等公司股價震蕩走低,而電池企業德賽電池、多氟多等走勢分化。

  “此前,市場對新能源汽車規劃出臺的預期非常高,因此,如今利好兌現,就成為利空,相關個股不漲反跌。”上海一傢俬募基金投資經理對《國際金融報》記者表示,“相反,類似澳柯瑪這樣游離在外的電動車銷售商,因前期下跌而受到資金的追捧。”

  4月18日,國務院常務會議討論通過《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012-2020年)》(簡稱《規劃》),確定了未來新能源汽車的發展基調。分析人士認為,新能源汽車的發展前景看好,但過程不會一蹴而就,有一定的選股和擇時風險。

  根據汽車工業協會的不完全統計,2011年全國銷售新能源汽車僅為8159輛。其中,純電動汽車5579輛,混合動力汽車2580輛。按照到2015年實現累計50萬輛的銷售測算,年均純電動和插電混合動力汽車銷售需超過12萬輛,初期年銷售量至少也需達到3萬輛至5萬輛。中信證券汽車行業分析師李春波認為,上述目標挑戰較大,未來整車企業有望在政策的壓力和動力下,加快新能源車型産業化進程。

  海通證券汽車行業高級分析師趙晨曦認為,由於2012年汽車行業增速放緩,整體利潤率有下滑趨勢,因此,主題投資是較好選擇。

  《規劃》對乘用車平均燃料消耗也有規定,到2015年乘用車平均單車百公里油耗要下降到6.9升。李春波認為,考慮到純電動和插電式混合動力汽車的銷量佔比依然較低,平均單車油耗下降需要依靠混合動力和高性能內燃機,如渦輪增加發動機等技術推廣,因此混合動力和高性能內燃機也有望獲得支持。

  至於上下游行業中,電力設備的受益程度也較大。申銀萬國機械設備行業分析師齊琦表示,此次新能源汽車規劃確定以純電動汽車為主要戰略方向,未來新能源汽車將採用全充電形式,因此新能源汽車充換電站是新能源汽車發展的基礎條件。充換電站網絡的形成更有利於推進新能源汽車的發展。

  根據國家電網的規劃,“十二五”期間將新建充電樁54萬個,充換電站2900座,預計總投資超過600億元,充換電設施市場空間巨大。新能源汽車規劃也將促進充換電設施建設加快。齊琦認為,新政下收益最為明顯的是國電南瑞,2011年國網新建充換電站156座,充換電樁6525個,其中國電南瑞約佔70%-80%的充換電設備市場份額,處於絕對領先地位。南瑞屬於國網體系的公司,預計市場地位將繼續保持穩定,未來受益程度最明顯。

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