一汽轎車發佈的2011年業績快報顯示，繼三季度虧損5000萬元後，其四季度繼續虧損5.36億元

　　4月19日，一汽轎車發佈了簡式權益變動報告書。根據公告內容顯示，經國務院國資委批准，並經中國證券監督管理委員會核準，中國一汽將持有的一汽轎車股份作為對一汽股份的出資，投入一汽股份。截至本報告書籤署日，中國一汽已不再持有一汽轎車股份。

　　本次股權轉讓完成後，公司總股本未發生變化，仍為1,627,500,000股。一汽股份持有本公司股份862,983,689股，佔公司股份總數的53.03%，為本公司的控股股東，實際控制人未發生變化，仍為國務院國有資産監督管理委員會。

　　另據，公告顯示，一汽轎車的實際控制人未發生變化，中國一汽由一汽轎車的直接控股股東變為間接控股股東，一汽股份成為一汽轎車的直接控股股東。根據公告中股份變動情況顯示，股份控制情況由曾經的國資委100%控股中國一汽，中國一汽持有53.03%一汽轎車股份，轉變為，中國一汽100%控股一汽資産公司，並持有一汽股份99.6154%股權，一汽資産公司持有0.384%一汽股份股份，一汽股份持有一汽轎車53.03%股份。

　　另外，中國一汽將持有的一汽夏利股份作為對一汽股份的出資，投入一汽股份。截至上述報告書籤署日，中國一汽已不再持有一汽夏利股份。

　　而這一變動對於一汽來説意味著什麼呢？曾有分析師人士指出，一汽集團整體上市已經悄然進入倒計時階段，而此次股權變更是不是意味著一汽集團整體上市又近了一步呢？

　　一汽集團整體上市已經糾結了五年時間，曾有分析指出，曾經的主角一汽夏利可能面臨退出的命運。而與一汽夏利悄然出局形成鮮明對比的是，一汽旗下的一汽轎車卻在為集團整體上市緊密佈置。

　　根據上個月一汽轎車發佈的2011年業績快報顯示，繼三季度虧損5000萬元後，其四季度繼續虧損5.36億元。而三季度與四季度的虧損是一汽轎車三年內，僅有的兩次單季度虧損。

　　公司方面解釋一季度虧損的原因是，2012 年一季度公司銷售整車 4.66 萬輛，比去年同期降低34%。報告期內，汽車市場競爭激烈，公司産品受到了較大衝擊，産品銷量減少、銷售價格下降；同時，原材料價格上漲、管理費用、銷售費用及財務費用相對增加，綜合因素導致了公司收益能力降低，營業利潤、利潤總額、歸屬於上市公司股東的凈利潤、基本每股收益等指標數據出現虧損。

　　但此前，有多家券商分析師表示，一汽轎車四季度虧損不符合規律，不排除公司有意調低利潤，進而為集團整體上市的資本運作做鋪墊。