4月13日，受雷雨天影響，廣州白雲機場航班大面積延誤。下午4時40分，海航HU7113航班的旅客在登機過程中，部分旅客情緒激動，衝入停機坪。

　　4月10日，深航ZH9817航班于19點55分備降上海浦東機場。11日11點11分，地服人員在組織旅客補班飛行過程中，有28名旅客從登機口進入機坪，走向跑道，阻擋一架阿聯酋航空公司的航班起飛。

　　專家指出，以上兩起行為是嚴重危害公共安全的違法行為。擅闖機場跑道，涉嫌違反民用航空安全保衛條例第16條、治安管理處罰法第23條。《刑法》對相關問題也有明確的規定。

　　(相關報道見今日本報A22版)

　　疲憊歷程

　　旅客情緒被激化到失控

　　旅客的情緒何以被激化到如此失控的程度？深航有關人士對記者講述了10日17點37分飛機從深圳起飛，到11日補班飛機14點29分從上海飛上天的近21個小時裏旅客的疲憊經歷：

　　從10日19點55分，ZH9817航班備降浦東機場，旅客在飛機上等待近一個小時後，下飛機到候機樓休息等待；經過2個多小時的等待後，上海雷暴天緩解，23點2分，旅客二次登機，在飛機上又坐了將近一個小時，沒等來空管放行指令。11日零點，浦東機場再次出現雷雨天氣，旅客二次下飛機到候機樓等待；零點55分，天氣轉好，地服組織旅客第三次登機。在飛機上又坐了一個多小時，到淩晨3點09分，仍處於等待起飛狀態，航空公司取消航班，安排旅客到酒店休息，旅客第三次下機；11日9點20分，旅客到達登機口，到11點05分，已過了原計劃的飛行時刻，仍沒登機，部分旅客開始撞擊登機口玻璃門，接著衝上了停機坪。三次登機，三次下機，一夜無眠。

　　體制漏洞

　　誰來保證旅客順暢之旅？

　　民航局公安局一位專家説，我國民航旅客運輸量已是機場公安下放時0.84億的3.52倍，但民航公安人員仍維持在8年前的水平，每天每萬名旅客對應的民警數量不到4名。民航空域持續緊張，天路擁堵，無法快速發行航班，也令民航人充滿了無奈。

　　中國人民大學公共管理學院副院長許光健感慨地説，以上種種原因，是航班延誤持續加劇的根源。民航體制改革釋放了生産力，但對新體制運行的漏洞，需要將其修補完善起來。

　　用什麼方式“擰緊螺絲”？許光建説，當前迫切需要地方政府儘快把機場的公共屬性職能落實到位，推動搭建起統一服務平臺，滿足民航鏈條聯動屬性的要求；國資委系統增加對航空公司考核服務指標；民航局要儘快拿出各鏈條服務準則；民航局幾年前就出臺了航班延誤後對旅客的補償意見，要儘快督促航空公司“跟進”；國家相關部門要儘快為民航釋放空域，在空中儘快新建高速路，還廣大旅客一個安靜祥和的藍天之旅。據新華社