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地鐵6節車廂，乘載量實在有限，從去年起，就有了能否加挂車廂的討論，受到站臺長度限制，加挂車廂無法滿足。近日乘客又提出建議，考慮到站臺的因素，希望能增加一節無門車廂緩解擁擠。對此，地鐵公司回應稱，受到折返條件限制，加裝無門車廂也不具備實施條件。
有乘客在首都之窗政風行風熱線提出建議稱，考慮到站臺的因素，希望北京地鐵能在最後加一節無門的車廂來緩解擁擠。“站臺不夠長也不好改造，加一節無門的車廂，可用車廂與車廂連接通道來走到前一個車廂再上下車。”同時，為方便乘客上下車，加挂車廂與相鄰的車廂可稍加改造，相鄰車廂不設座位，新加車廂設座位。
對此，北京地鐵公司表示，乘客提出的增加一節不帶車門的車廂的建議，是在列車折返線、停車線以及系統設備均能滿足列車編組的條件下，僅存在站臺長度不夠因素時才有可能採取的臨時組織措施。
而目前，北京地鐵列車均為6節編組，第一節車廂和第六節車廂為帶司機室的車廂。第二至五節車廂為不帶司機室的車廂，且大部分線路列車有折返作業需求。如果在最後一節增加無客室門的車廂，列車折返後最後一節車變為第一節車，此時增加的車廂將影響司機的正常駕駛。另外增加的無客室門車廂的乘客需從鄰近車廂的客室門乘降，會給鄰近車廂的客室門帶來較大衝擊，延誤乘客乘降時間，將導致行車間隔的擴大，造成列車運行秩序紊亂，進而影響運輸效率，降低運輸能力。因此，該建議不具備實施條件。
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