訊（記者 閉初健） 隨著我區高速公路全面實施計重收費後，以及我區國省幹線公路計重收費站開始逐步取消，大量超限超載運輸車輛改道行駛普通公路，造成大量普通公路不堪重負而被損壞。記者從近日召開的2012年全區路政業務管理工作會議上獲悉，為打擊超限超載行為，將推進“政府主導、多方聯動”的超限超載治理長效機制，並建立超限車輛黑名單，從源頭上控制車輛超限。

　　根據自治區交通運輸廳的部署，廣西公路局組織全區各級路政執法機構從3月26日起至3月31日，對轄區公路、橋梁涉安問題進行了全面排查，檢查中發現當前貨運車輛超限超載現象十分突出。據國省幹線公路計重收費站統計的超限超載運輸車輛通行數據顯示，2012年3月1日至31日，通行我區國省幹線公路40個計重收費站的貨運車輛中，超限超載車輛達33.54萬輛，超限率在30%以下的車輛共10.54萬台/次，佔超限超載車輛的31.43%。

　　我區高速公路全面實施計重收費後，大量超限超載運輸車輛改道行駛普通公路，造成大量普通公路路面病害迅速發展，通行路況日益惡化。截至2011年底，全區專業公路養護總里程為19569公里，優良路率僅為55%，差路率達到7%以上。

　　而公路橋梁安全形勢也異常嚴峻，據有關數據分析推算，車貨總重大於55噸以上的嚴重超限超載車輛，通行在國省幹線公路（不包括高速公路）將達到180萬台/次，從超限超載車輛運輸線路分析，G209、G323、G324、S211、S304等國省幹線車輛惡性超限運輸現象特別突出。這些嚴重超限超載車輛猶如一顆顆定時炸彈，隨時可能造成重特大交通事故。

　　廣西公路局有關負責人介紹，公路管理部門將實行治超“信息互通，數據共享，源頭監控、聯動處罰”的新型超限治理模式，並加大打擊“車托”糾集超限運輸車輛集體通過收費站以逃避交納通行費的行為。