本報訊 記者王 慶 通訊員張東平報道 一條紅褐色的瀝青路面由門口延伸到辦公樓前，另一條瀝青路面上一半黑色一半淺黑──在北京市政路橋建材集團有限公司研發中心，記者看到，在並不是很大的院子裏，幾條瀝青路面由不同的顏色或材質組成，略顯“斑斕”。原來，這也是該研發中心不同科技成果的“展示區”，紅褐色的是彩色瀝青，深淺不一的那條道路有一側採用了具有滲水功能的瀝青混合料。

　　近幾年來，北京市政路橋建材集團研發並生産了多項瀝青路面新技術、新材料，如橡膠瀝青、鋼渣瀝青、抗車轍瀝青混合料和多品種乳化瀝青混合料等，其中不少成果在全國處於領先地位。同時，研發了透水混凝土、纖維混凝土、耐高溫混凝土和快硬混凝土等特種混凝土。其中快硬混凝土被專家鑒定為具有國際水平。

　　在加大科研力度的同時，隨著國家對節能減排工作的重視，該集團在綠色環保産品的科研開發上投入了大量精力。他們以低碳、環保為目標，通過技術創新，生産出一批又一批“綠色”産品。如翻修道路剷除下來的廢舊瀝青混凝土，經過再加工重新“上崗”，成為生産瀝青混凝土的原料，産品質量指標完全符合新的瀝青混凝土的標準；首鋼的廢舊鋼渣原來堆積成小山，經過科研人員的“點金術”，變成了生産瀝青混凝土的原料，廢舊鋼渣從廢棄物變為搶手貨；被廢棄的橡膠輪胎，製成橡膠粉作為原料，生産出橡膠改性瀝青混凝土，不僅消納了成千上萬的廢舊輪胎，還達到了降低噪音的效果；研發的溫拌瀝青混凝土，比普通瀝青混凝土的溫度降低了30攝氏度左右，不僅使溫室氣體排放減少了60%以上，瀝青煙等有害氣體排放減少80%以上。而且每生産1噸溫拌瀝青混合料，還可節省燃油約20～30%……

　　該集團研發生産的這些新技術、新産品都得到政府和專家的認可，近年來正在迅速推廣應用。