4月12日下午，上海鐵路局與中國東方航空集團公司在滬簽署戰略合作協議，同時上海鐵路局還與中國東方航空股份有限公司簽訂了“空鐵聯運”産品合作協議，共同約定推出“空鐵通”聯運産品，以發揮各自優勢，為廣大旅客提供更加便捷的旅行服務。（4月13日《中國新聞網》）

　　鐵路和民航同屬交通運輸行業，但“同行是冤家”，一直是兩個主要的競爭對手。此番上鐵和東航簽署了戰略合作協議，由“冤家”變成了“兄弟”，究竟意欲何為？

　　筆者認為，上鐵和東航牽手，體現了這兩大國企市場理念、服務理念的轉變，有利於發揮兩大企業各自的資源優勢，也有利於更好地服務旅客、服務社會，可以為我國綜合交通運輸體系功能的發揮起到示範作用。

　　在傳統的計劃經濟年代，我國的國企資源配置各自為陣，行業壁壘森嚴，社會資源的整體利用率不高。在交通運輸行業也是如此，鐵路、民航、公路、水運企業互為對手，相互之間少有往來，每每遇到春運、黃金周運輸以及惡劣天氣，相互之間各自為戰，綜合交通運輸體系的整體資源優勢難以得到有效發揮。

　　而根據媒體公開的上海鐵路局與中國東航航空集團公司簽署的戰略合作協議，雙方除了此番實行“空鐵聯運”産品合作、聯手推出“空鐵通”産品外，今後還將在物流服務、旅遊票務、服務標準、員工培訓、企業管理、應急機制、商貿餐飲、文化傳媒等方面開展更為廣泛的合作。這些合作將有利於打破民航、鐵路行業的壁壘，發揮各自的資源優勢。筆者希望，這些合作能夠得到有效落實，特別是在應急機制方面，雙方可以動更多的腦筋。例如，在遇到惡劣天氣或設備故障等突發情況，高鐵和飛機之間如何更快速、有效的銜接？在遇到春運、黃金周大客流衝擊時，雙方如何共同聯手，及時運送更多旅客？等等。

　　現在，上鐵、東航在戰略合作上開了好頭，為我國綜合交通運輸體系功能的發揮起到了示範作用。公路、機場、水運等相關行業及單位也應該更為主動地“跨前一步”，圍繞如何更加方便旅客、服務社會，一起來動更多腦筋，採取更多措施，讓廣大人民群眾得到更多方便和實惠。