中新社福州4月14日電 題：新福州港建設國際航運樞紐港

　　中新社記者 羅欽文

　　在率先實現港口整合的廈門港致力建設東南國際航運中心的同時，一個新的福州港也正在推進規模化、集約化發展，以逐步發展成為國際航運樞紐港。

　　據福建省福州港口管理局14日透露，截至2012年3月底，福州港共有生産性泊位173個，其中萬噸級以上深水泊位44個，貨運通過能力10529萬噸，客運185萬人次和滾裝15萬輛車。

　　整合前，原福州港是一個從單一河口港向兩翼海港拓展的多港區港口，是中國東南沿海主要港口。去年底整合後，福州港開始了一次大擴容，合併組成涵蓋福州市、寧德市、平潭綜合實驗區並擁有九個港區的新福州港，從而成為中國沿海主要港口和具綜合運輸體系的重要樞紐，海峽西岸經濟區對外開放的重要窗口以及對臺客貨運輸的主要通道。

　　目前，新福州港最大集裝箱靠泊碼頭為江陰港區4#、5#泊位，可靠泊15萬噸集裝箱船舶，而羅源灣港區可門作業區4#、5#泊位最大可靠泊30萬噸級散貨船。2012年3月，兩艘載貨約32萬噸和26萬噸的超大型幹散貨輪，靠泊羅源灣港區可門作業區(4#泊位)卸船碼頭，成為福建港口發展史上靠泊最大的幹散貨輪船，創造了福建省港口發展的一個新里程碑。

　　福州港口管理局局長鄭蔚瀾稱，福州港羅源灣港區可門作業區已成為國內可接卸超大型幹散貨船舶的港區之一，完全具備接卸目前全國海運市場上最大型幹散貨船舶的能力，同時也標誌著海西經濟區最大幹散貨碼頭正式在福建省亮相。

　　圍繞福建“大港口”、“大物流”、“大通道”發展戰略的部署，新福州港著眼于産業群、港口群、城市群聯動發展，從資源整合、連片開發、公用為主、腹地拓展等方面進行重點突破。

　　據規劃，新福州港“十二五”期間將以興化灣、福清灣(含閩江口)、羅源灣和三都澳組成的“三灣一澳”為重點，加快碼頭泊位的建設，基本形成“三灣一澳”、河口港和海港並舉發展的新格局；擬投資130多億元人民幣建設58個港航項目，預計新增泊位數50個，新增吞吐能力10616萬噸，到2015年時年吞吐量達到1.7億噸，其中集裝箱290萬標箱。

　　鄭蔚瀾表示，針對周邊港口集裝箱業務發展情況，江陰港區將充分利用保稅物流中心、出口加工區及整車進口等政策優勢，積極推進集裝箱業務的集約化、規模化發展，並與閩江口港區實現有效分工和銜接；加快平潭港區對臺客貨滾裝碼頭的建設，服務平潭綜合實驗區開發開放，促進平潭綜合實驗區旅遊業的發展。

　　福州港位於中國東南沿海、台灣海峽西岸，地理位置優越，對外交通便利，一直以來是中國南北海運主通道的重要口岸，現從南至北佈局平潭港區、江陰港區、松下港區、閩江口內港區、羅源灣港區、三都澳港區、賽江港區、溪南港區、沙埕港區等九大港區。建設國際航運樞紐港，成為它的發展新坐標。(完)