在全社會關注目光中，4月10日，《校車安全管理條例》正式實施。根據管理條例，高中生未納入校車服務範圍，而幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。管理條例強調，將對校車超員從重處罰；校車可在公交專用車道行駛，遇到擁堵可優先通行。

　　校車問題激起這麼多人關注，討論了如此長時間，是因為人們認識到，確保學生安全上學是一個國家的責任。所有的關注和討論，其出發點都是為了孩子，都是為了能夠給孩子們提供一個最好的最可靠的保護。《校車安全管理條例》終於發佈並施行，這是所有人願意看到的。正如此前輿論所提及的，管理條例的最大問題將是“執行難”。此前，人們關注管理條例的具體細節，現在，則關心管理條例的具體施行。比如，管理條例發揮作用建立在有校車基礎上，但購買校車資金從何而來？雖然管理條例明確國家建立多渠道籌措校車經費的機制，並通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式予以支持，但執行起來肯定會遇到一些困難。現在一些地方對教育的投入達不到法定的要求，再拿出額外資金用來購買校車，難度顯然很大。公辦學校的問題可能還小一點，私立學校的每一分錢都需要自己出，投資商到底願不願意掏錢購買校車，更存在未知數。

　　另外，《校車安全管理條例》雖然對校車安全作出了一系列規定，明確了校車的優先權，但這離不開全社會的參與和支持。對於交通管理部門來説，如何確保校車安全是一個全新的課題，而無論怎樣，都需要交通管理部門付出更多的心血。校車安全的複雜性不僅僅在於管理，如果社會車輛不能做到敬畏、禮讓校車，校車安全同樣無從談起。而這與社會氛圍特別是道路安全氛圍息息相關，離不開駕駛人對生命的尊重，對秩序的維護。管理條例已經強調，要根據學生數量和分佈狀況等因素，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險。所以説，科學配置教學資源，表面看是認識問題，實質是投入問題，取決於各地願不願意為教育多投入、能為教育投入多少。

　　除此之外，校車安全還有其他方面的問題，而這些問題無一不在車外，重點在車外，難點也在車外。《校車安全管理條例》提出，“保障學生上下學交通安全是政府、學校、社會和家庭的共同責任”。因此，只有各方面切實擔負起應盡的責任，而不是推卸責任，校車安全才能夠真正實現。文/喬杉 圖/京 文