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據國家統計局近日發佈的統計數據，今年一季度全國居民消費價格總水平（CPI）同比增3.8%。與之持續上漲相比，汽車行業則完全是另一番景象。
2012年一季度汽車行業表現平平，前兩個月甚至還出現負增長，多數企業恐怕都難以完成年初定下的宏偉目標。
對於今年車價走勢，業內分持“看漲”、“看跌”和“維穩”的不同觀點。筆者認為車價繼續下探的可能性偏大，但車價下降可能不會成為影響消費者購車決策的主要因素，反而是不斷上漲的CPI增加中産階層的生活成本，或約束車市銷量。
“看漲”人士認為，隨著汽車原材料價格的上漲，汽車價格也將不可避免地受到影響。但實際上，生産成本的提高，不會輕易帶動車價上漲，決定汽車價格的因素是多方面的。此外，從汽車製造成本來看，除了鋼材等原材料，還包括眾多電子部件，目前電子部件價格並沒有變化，因此CPI對於車價影響仍有限。
另外，還要看到，在廠家紛紛擴産的背景下，車市已進入供大於求的狀況，一方面，廠家隨著産量的增加，成本相應降低，會由此抵消CPI上漲帶來的影響。另一方面，供大於求使得消費者面臨更多選擇，庫存增加，終端市場（經銷商）的降價壓力加大，因此必然進入一個“降價循環”。
在CPI連續上漲的環境下，汽車作為特殊的大宗消費品，必然會受到宏觀經濟的深刻影響，CPI上漲不會輕易拔高國內車價，但由於燃料、零配件價格、停車等費用上漲，消費者買車之後的養車與用車成本還在增加。雖然車價相對於其他商品來説在節節走低，但對乘用車這種消耗品來説，盤算其擁有的合理性、實用性的人會越來越多，因此不排除更多消費者選擇持幣待購，進而影響整體車市的銷量。
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