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瀋陽又有3條地鐵線擬邁出“建設第一步”

發佈時間:2012年04月13日 14:49 | 進入復興論壇 | 來源:東北新聞網 | 手機看視頻


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  隨著瀋陽地鐵二號線的開通試運營,瀋陽地下軌道交通線網中最主要的“十字”結構搭建完成,這是擴展地鐵網絡最重要的基礎。而今,瀋陽市民在享受到瀋陽地鐵一、二號線帶來的方便快捷的同時,更期盼著下一步規劃中的地鐵四號線、九號線、十號線能夠儘快開建。昨日,記者了解到,瀋陽地鐵有望從5月起啟動四、九、十號線的環境影響評價及勘查等工作,目前,相關的招標工作正在逐步推進中。

  修好地鐵線路先做好環評

  環境影響評價,指的是對規劃和建設項目實施後可能造成的環境影響進行分析、預測和評估,提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施。而對於地鐵工程來説,在施工及運營期間,可能産生的環境影響主要包括六個方面,分別是:噪聲、振動、排水、生態、電磁和文物。

  只有解決了這六大影響,才能説地鐵真正通過了環境影響評價,因此,環保專家曾表示,環境影響評價會直接影響地鐵建設,環評是地鐵建設的第一步。

  新聞延伸

  瀋陽地鐵一、二號線成功經驗有哪些

  風亭沒衝著人

  地鐵風亭的設置遵循“排風口背向敏感點、朝向道路一側”的原則,排風口不能直接衝著居民樓或敏感地區。

  另外,還要採取必要的措施,確保風亭異味不影響沿線居民。

  加強管理 減緩噪音

  瀋陽市的地鐵建設通過合理安排施工佈局,加強施工管理等措施可以有效減緩施工對周圍敏感點的影響。在地鐵的營運期,瀋陽市對超標的敏感點採取了有效的措施,使沿線各敏感點的環境噪聲維持現狀。

  減震處理

  瀋陽地鐵在進行鋪軌時使用了“先鋒扣件”等先進的減震工藝,另外,地鐵二號線還提高了軌道鋪設的減震設防標準,將列車運行時對地面環境産生的影響降低到最小。

  低振動方式施工

  對有保護價值的敏感建築和超標敏感建築,設振動監測點,每季度進行一次跟蹤測量,同時採用低振動施工方式。 記者 夏雪 王儲

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