一個星期內看了兩款電動車，在美國加州開發的CODA和比亞迪與戴姆勒合資的“騰勢”。前通用中國CEO墨菲邀我一起來到北京某園區，觀看美國CODA公司開發的電動車。這款電動車幾天前在美國已經上市，墨菲是該公司的CEO。

　　出現在我眼前的CODA電動車，車身部分由哈飛公司在獵豹車型基礎上代工生産，頭尾和輪轂上有CODA的LOGO，電池由天津力神和CODA的合資廠提供。

　　據介紹，CODA的電池組儲能功率大，達到31千瓦/小時；而在美國上市的日産聆風為24千瓦/小時，CODA因此擁有更大的穩定行駛里程。CODA負責電控和電池集成，它的長項是先進的電池管理系統，另外是保證電池工作環境的熱管理系統，不會像對手一遇冬季低溫就趴窩。和墨菲一起開上CODA行駛在順義別墅區的街道上，操控和動力，感覺如同一款性能優異的歐係轎車，行駛平穩流暢，很安靜。提速很猛，零到百公里9秒，剎車的能量可以回收。

　　CODA是繼日産聆風之後在美國上市的第二款普及型電動車。該車型在美國售價37250美元，聯邦補貼7500元，各州還有補貼，如加州補貼2500元，消費者實際花約18萬元人民幣就能買到。現在車型採用獵豹車體，造型平庸了點。聽墨菲説，有和中國自主品牌合作研發生産的打算。

　　趕到深圳，參加比亞迪與戴姆勒合資的新技術公司電動車“騰勢”的品牌發佈會。看到兩款模型車，邁巴赫設計師擔綱的車型和內飾設計非常前衛。

　　戴姆勒東北亞CEO華立新盛讚這是一個分享知識和技術的新模式，80位戴姆勒的專家來到深圳，與比亞迪的200位工程師創立的是一款本土品牌，推出的是國內首輛中外合作的新能源車。

　　比亞迪CEO王傳福肯定地告訴我，這是一個與眾不同的，“以技術換技術”的合資企業。電池、電機和電控完全由比亞迪為主導。電動車産品將於北京車展亮相，在2013年推出。

　　比亞迪還將發佈新一代的F3DM雙模電動車“秦”。這是一款插電式混合動力車，既高效節能又提升了續航能力。比起2007年技術的上一代，“秦”的造型和技術水平將發生巨大飛躍。