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CODA電動車離中國有多遠

發佈時間:2012年03月30日 09:36 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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墨菲和CODA電動車

  3月27日一早,和老朋友墨菲一起到北京某園區,觀看美國CODA公司開發的電動車。這款電動車幾天前在美國已經上市。墨菲是這個公司的CEO。

  出現在我眼前的CODA電動車,車身由哈飛在獵豹車型基礎上代工,頭尾和輪轂上有CODA的logo。

  據介紹,CODA的電池組儲能功率大。達到31千瓦 /小時;而在美國上市的日産聆風為24千瓦/小時,CODA因此擁有更大的穩定行駛里程。CODA的長項是先進的電池管理系統,另外是保證電池工作環境的熱管理系統,不會像對手一遇冬季低溫就趴窩。

小巧輕便的充電器

  在中國家庭充電樁的設置很困難。我看到CODA隨車的輕便充電器,比一個電腦鍵盤還小,可以直接插到220伏家用電源上。CODA的電池組設計成一塊裝在車底的平板,一方面降低了重心,一方面後備箱大小完全和傳統轎車無異。我試駕過的寶馬mini E,電池組完全佔據了後排空間。

CODA儀錶盤

  和墨菲一起開上CODA行駛在順義別墅區的街道上,操控和動力,感覺如同一款性能優異的歐係轎車。行駛平穩流暢,很安靜。提速很猛,零到百公里9秒,剎車的能量可以回收。

  CODA是繼日産聆風之後在美國上市的第二款普及型電動車,美國CODA公司負責動力電池的開發匹配,電池單體由CODA和天津力神合資生産,車體由哈飛生産。

  CODA電動車在美國售價37250美元,聯邦補貼7500元,各州還有補貼,如加州補貼2500元,消費者實際花2.7萬美元(18萬元人民幣)就能買到手。

  現在的CODA採用獵豹車體,造型平庸了一點。聽墨菲説,有和中國自主品牌合作研發生産的打算。

  墨菲,上海通用第一任總經理,其後曾任通用、克萊斯勒副總裁和中國區CEO、上海汽車常務副總經理。是一位為人爽直,埋頭苦幹的實干家。他還是中國政府白玉蘭獎獲得者和上海市榮譽市民。(著名汽車評論家 李安定)

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