去年以來自主品牌市場份額持續下滑，遭遇前所未有的困難局面。為挽回頹勢，各自主品牌紛紛出招。繼北京汽車宣佈首度實施“汽車三包”後，比亞迪汽車亦在品質承諾上發佈舉措。

　　4月10日，比亞迪在北京高調宣佈，將對全係産品實施“4年或10萬公里”超長質保政策。這是目前市場上時限最長的保修政策，不僅超越所有合資品牌，甚至超過部分豪華品牌。值得關注的是，比亞迪此次超長質保政策“超實在”，幾乎所有零部件均享受4年或10萬公里超長質保。

　　保修零部件覆蓋率99.9%

　　隨著人們汽車消費觀念日趨成熟，售後成本在人們購車選擇中日益受到重視。去年3月開始，起亞K5和第八代索納塔兩款韓係産品率先實施5年/10萬公里的保修服務政策，曾引發廣泛關注；隨後雷克薩斯針對旗下混合動力車推出6年/15萬公里保修保養政策，更是受到市場熱捧。

　　從數字來看，比亞迪此次的“4年或10萬公里”確實不是非常突出，不過細看的話還是可以發現其中的亮點。比亞迪銷售公司副總經理高子開表示，這體現在兩方面：首先，比亞迪的質保覆蓋範圍不僅僅包括戰略車、重點車而是覆蓋全係車型。

　　其次，比亞迪保修的零部件覆蓋率高達99.9%：對一些業內通常不提供質保的易損零部件，例如輪胎、制動片、燈泡、濾芯/濾網等，比亞迪提供了6個月或1萬公里質保服務；漆面、玻璃、密封條、內飾件、排氣管等行業平均質保期一般不超過兩年的零部件，比亞迪提供4年或10萬公里超長質保。

　　狠抓品質兩年見成效

　　比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪過去犯了很多錯，但也汲取了很多教訓。“2010年以來我們默默無聞地幹了兩年，終於取得了成效。”王傳福説，過去比亞迪狠抓品質，目前新車産品故障率已達到合資企業産品水準，這是其敢於推出超長質保的底氣所在。

　　王傳福説，過去兩年外界只看到比亞迪的一面，但在品質上的投入並不為人所知。具體而言，比亞迪多管齊下抓品質：包括向博世等國際級供應商採購，將在IT電子零部件領域的優秀品質人才“移植”到汽車業務抓品質，對全公司每個員工灌輸品質觀念，並對原有産品逐個分析，對問題徹底整改。

　　“自主品牌沒有品質就沒有明天，”王傳福説，比亞迪的目標是今後每100台車在賣出3個月內，問題投訴控制在10個以內；達不到這一目標，將直接扣除年終獎金。用王傳福的話説，比亞迪現在是“萬眾一心做品質”。

　　“超長品質保修的發佈不僅是一種承諾，更是一種信心，”對於超長質保可能帶來的成本增加問題，王傳福説，經過反復核算，由於産品品質的提升，返修率的降低，延長質保並不一定會增加成本；而好處顯而易見，將提升消費者對比亞迪産品品質的信心。

　　“今年是比亞迪調整期最後一年，2013年比亞迪將實施‘二次騰飛’計劃，”王傳福説，但與上一次的爆髮式增長不持久不同，這一次比亞迪在打好品質基礎之上，有望取得更好地可持續發展。

　　采寫：南都記者黃習偉