4月11日，東京股市日經指數終盤收報9458.74點，較上一交易日下跌79.28點，跌幅為0.83%，七日跌幅達6.4%，成為時隔2年9個月之後出現的首次七連跌。

　　一位市場人士分析，日本股市之所以出現“七連跌”，直接原因是受到歐美股市持續下跌的拖累。從日本股市與歐美股市的這種直接聯動，不難看出日本經濟本身脆弱的一面──過分依賴國際市場，極易受國際市場變化的牽連。

　　當然，除了外部因素，日本國內市場也存在很大的不確定性。日本央行4月2日發佈的3月份企業短期經濟觀測調查結果顯示，大型製造企業景氣判斷指數為負4，與去年12月的調查持平，連續2個季度為負，且低於市場預期的負1，反映了企業經營者對經濟現狀仍持謹慎態度。此外，日本經濟仍處於通貨緊縮之中，這無疑也進一步加劇了經濟前景的不明朗。

　　不過，也有不少數據顯示，日本經濟正在逐步好轉。《日本經濟新聞》8日公佈的“社長100人調查”顯示，有58.6%的社長認為日本經濟正在好轉(其中認為已出現改善跡象的佔44.3%，認為已經轉好的佔14.3%)，此數據大大超過了去年12月的38.6%。關於日本經濟前景，認為3個月後變好和出現改善跡象的共計75.7%，比上次的43.8%高出近30個百分點。其中，超過六成的社長認為日本經濟得到改善的主要原因是日元升值勢頭得到緩解和災後恢復重建。

　　另外，日本央行11日公佈的4月份金融經濟月報稱，目前日本經濟現狀為“仍處於平穩發展的範圍之內，但是已經呈現出好轉的跡象”，這比上月“雖然已經呈現出好轉的跡象，但是仍處於平穩發展的範圍內”的預測結果前進了一步。央行認為，在新興經濟體和資源大國的拉動下，國外經濟增長率將再度提高，地震災後重建需求也將慢慢增強，這一系列綜合因素將使日本經濟“沿著緩慢復蘇的軌道發展下去”。

　　雖然陷入困境的日本電子業很難成為拉動日本經濟發展的火車頭，但是日本在智慧城市、交通等成套基礎設施、環保與新能源領域、動漫等文化産業領域、老齡化相關服務業等領域仍具有世界一流的競爭力，有望成為日本經濟發展的新引擎。比如，日本企業在交通基礎設施領域技術實力雄厚、經驗豐富，在歐美及亞洲新興市場國家屢獲大單。日本車輛製造公司今年2月與住友商事株式會社聯手從美國弗吉尼亞州鐵路公司獲得了50輛客車訂單。日立除已經投標德國通勤車輛項目外，還將在年內簽署生産英國城際高鐵車輛的最終合同，預計還將取得瑞士和瑞典城市交通車輛的訂單。

　　此間媒體普遍認為，雖然日本經濟發展仍面臨著各種困難，經濟發展前景仍有各種不確定性，但隨著災後重建陸續展開，礦山、基建、能源、環保等各領域將釋放出巨大能量，會給經濟發展帶來活力，日本經濟在2012年將走上緩慢復蘇之路。