廣西新聞網記者 孫妮 蔣曉梅

　　4月10日，國務院發佈《校車安全管理條例》，根據條例，今後學校使用的校車應當“符合校車安全國家標準”，即是真正意義上的合標安全校車。同時，《條例》還對司乘人員、檢修、日常管理方面做了嚴格的規定。而事實上，目前道路上跑的、形形色色的“校車”與這一要求有根本的差距。記者走訪南寧一些學校發現，開行符合條例的安全校車與他們的經濟實力相去甚遠，如何讓安全校車進校園，恐怕不是學校一家就能解決的問題

　　民辦園購“車”有心無力

　　校車事故頻發，幼兒園的孩子是事故主要的受害者。4月9日，廣東一家幼兒園的校車在接送孩子時發生車禍，車上19名司乘人員共有3人死亡，14人受傷。記者走訪南寧市學校發現，城郊結合部和鄉鎮幼兒園是使用校車的很大一部分群體。但在多起校車事故之後，很多幼兒園使用校車的態度越來越謹慎。10日，南寧市一所鄉鎮民辦幼兒園園長陸女士告訴記者，她所在的鎮上有10所幼兒園，目前還有3所使用校車接送學生。

　　此前，陸園長也曾使用改裝的麵包車接送小孩，自從甘肅發生重大校車安全事故後，政府查得嚴，她就停掉了校車運營。除了鎮上的幼兒園，她還在村裏辦起了教學點，目前她所開的教學點有4個班。村裏有了幼兒園教學點後，村民們不需要送孩子到十多公里外的幼兒園上學了，但村民居住分散，村裏最遠的家庭到教學點也有2公里左右，上下學還是不夠方便，目前有十多位家長先後跟她提出，希望幼兒園能有校車接送。

　　陸園長開始考慮購買符合國家標準的校車。為此，她特意從網上尋找了有關校車的信息。她表示，如果校車在七八萬元，她還能承受，但如果要花10多萬元買校車，對她來説就划不來了。陸園長粗略估算了一下，根據村民的收入狀況，一個孩子每個月的接送費只能定在30~50元，每天大約有20~30個學生需要接送。陸園長説，現在油價上漲，如果車子油耗太高，或者校車座位太少的話，她即使有心方便村民，給孩子提供安全的校車，也會心有餘而力不足。

　　而南寧另一所鄉鎮幼兒園園長向記者坦言，農村和城郊結合部的普通家庭，只能承受每月五六十元的交通費，過去，他們主要靠超載來“解決問題”。目前市場上的合標校車動輒十幾二十萬元，如果不能超載，加上油耗、司機、維修和折舊，她即使買回了校車，也沒有能力彌補校車運營造成的資金缺口。