□記　者　王亞楠

　　通訊員　李　軻　報道

　　本報濟南訊　“通用航空是航空産業發展的一個巨大機遇,更可擔當地方調整經濟結構、實現産業轉型升級的抓手。山東在這方面開了個好頭,還要加快推進。”日前,山東航空産業協會理事長孫德漢告訴記者,自低空空域管理體制改革開始之後,我省已經在各地爭相發展通用航空産業的浪潮中佔據了一席之地,且在航空産業園區和基地數量方面領先。

　　通用航空被視為“又一個萬億元黃金産業”和下一輪産業升級的新亮點。不但在農業、林業、工業、勘探、氣象、抗震救災和體育運動等領域發揮著不可代替的作用,其上、下游産業更涉及飛機製造、航空公司運營、機場建設與管理以及採購、融資、租賃和保險等方面,孕育著巨大的經濟效益。據業界人士介紹,通用航空産業效益産出比是1:80,技術轉移比1:16,就業帶動比是1:12。按照“十二五”期間我國通用航空需求總價值1500億元和就業帶動比1:12估算,將帶動整個産業鏈規模超萬億元人民幣,提供約百萬個就業崗位。

　　自我國逐步開始開放低空空域管理,通用航空就吸引了各方關注。為適應國家空管體制改革的步伐,抓住這一歷史機遇,推進航空産業快速發展,去年3月30日,我省47家航空企業單位共同發起成立了山東航空産業協會,從“各自發展”轉向“聯合發展”,從過去簡單地“發展航空運輸”到“大力發展航空産業”,整合資源,主動服務,發力山東航空産業的轉型升級。

　　山東的通用航空産業發展擁有良好的外部環境。按照國際經驗,山東的經濟發展狀況已經具備支撐通用航空産業的快速發展,目前,山東航空俱樂部數量居全國第三位。據孫德漢介紹,山東航空産業協會成立後,在紮實調研的基礎上形成了《山東省通用航空産業發展戰略研究》、《山東省通用航空産業發展規劃綱要(2012年──2025年)》,科學謀劃了我省通用航空産業發展的基本方略、目標和途徑,初步確定了製造、運營、服務、人才培養和航空運動“五大板塊”。協會還建立了軍地聯席會議制度,協調解決空管方面的重大問題,取得了良好的國防效益、經濟效益和社會效益。空域改革後,濟南機場高峰小時空域容量增長20%,全年客流量達到790萬人次。青島機場高峰小時空域容量增長27%,全年客流量達到1200萬人次。協會還依託現有航空製造企業,促進加快建設一批通用航空産業園區,協調各地錯位發展,積極引進和推廣先進管理技術和方法,舉辦航空産業相關的博覽會、展覽會、推介會和研討活動,推動國際航空産業的國際交流與合作。

　　此外,孫德漢還表示,目前,我省通用航空産業規模仍較小,通用航空器産品尚未形成系列,通用航空産業資源渙散,整體還處於起步階段,仍然需要在産業扶持政策、基礎設施建設、研發運營人才培訓等方面予以突破,搶抓這一發展機遇。