天津北方網訊：上下班時堵車加大耗油量，油價也不斷高企，並越過了8元/升的消費心理線。很多消費者開始關注既能降低尾氣排放又節油節錢的油電混合動力車。但從目前的市場情況來看，混動車市場一直處於“雷聲大、雨點小”的尷尬境遇。

　　混動車能省多少錢

　　記者以目前市場一款主力油電混合車全新普銳斯為例，這款搭載了1.8L發動機的混合動力車百公里綜合油耗為4.3升，而同排量的純汽油發動機汽車百公里綜合油耗則在9升左右，而其二氧化碳排放量也遠遠低於傳統汽油汽車。以目前93號汽油8元/升的價格來計算，如果車主月行駛400公里，那麼普銳斯可以比傳統汽車節省150元左右的油費。由此看來，從環保與油耗角度看，油電混合動力車實在是不二之選。記者採訪已經購買油電混動車的消費者了解到，油電混動車實際開起來油耗跟小車差不多，越堵車車主越省油。

　　據了解，油電混合動力技術是通過引擎啟動與回收剎車兩種方式給汽車內置的鎳氫電池充電，電動機與汽油發動機有機配合工作，而車速在40公里/小時以下時可以純靠電力驅動。

　　混動車入手門檻高

　　據了解，油電混合動力車早于2005年就已經進入國內市場，當時近30萬的售價造成了混合動力車“曲高和寡”的市場印象。去年，豪華車品牌雷克薩斯將其最新混合動力車CT200h引進國內，最低27萬的車價以“最便宜的雷克薩斯”打動了不少消費者。而今年全新普銳斯上市後，各係車型的價格比上一代大幅下降，將售價維持在23萬到27萬元之間。記者從多方面了解到，雖然混合動力車的售價已經比以前大大降低，但與同類純汽油車型的價格相比仍顯略高，而低油耗所節省的費用則要在很長一段時間後才能抵消購車時的差額，這就打消了大部分消費者的購車熱情。不過，記者還了解到，部分汽車廠商針對混合動力車的保修保養措施也挽回了不少消費者，如雷克薩斯CT200h六年或十五萬公里免費保養保修政策，新普銳斯的蓄電池保修期限也長于整車保修期限。這些做法從一定程度上彌補了車價略高的缺憾。

　　買不買情緒有分化

　　油電混合動力車確實吸引了大量消費者的眼球，但消費群體對於混合動力車的接受程度有著年齡上的分化。記者就此調查了部分消費者。很多有購車計劃的年輕人表示會考慮購買油電混合動力車作為第一輛車，理由就是節能與環保，而且將來還比較省錢；而年齡大些的消費者則對油電混合車仍持有“懷疑”態度。準備換車的范女士就告訴記者：“油電混合車這二三十萬並不便宜，我孩子倒很喜歡，但我寧可多花點油錢，安安心心地買輛30萬的高檔汽車，也不願意嘗試這種新技術，誰知道到時會不會各種毛病都要再多花錢，我還是再等等看吧。”記者還採訪了一家豐田4S店的維修人員，他對記者説：“現在公司也想主推這類油電混合動力車，我每天也都跟這種新車打交道學習如何維修。不過，買的車主都説省油，而且相比傳統汽車還沒有出現什麼特別的維護麻煩，但買不買還是得看消費者的心氣。”本報見習記者梁 驍