三環渾南高架橋橋面上的“鋼絲路”

　　小心翼翼地站在鋼筋密織的橋面上，向遠望去，一座寬達40多米的特大橋自東向西蜿蜒伸向遠方。4月9日下午，記者登上10米高的腳手架，來到了三環上新建的渾南高架橋施工現場進行採訪。從今天(4月10日)開始，渾南高架橋開始混凝土澆築，預計今年8月末具備通車條件。

　　橋面上的“鋼絲路”

　　當天下午2時30分，記者來到正在施工中的三環東南環渾南高架橋施工現場。記者跟隨施工人員，通過腳手架搭架的臨時通道，攀到橋面上。只見上面手指粗的鋼筋被細密地捆紮在一起，形成了一條天然的“鋼絲之路”。幾十名工人踩著這條“鋼絲路”緊張地忙碌著。

　　原來該路段的三環為雙向4車道。施工開始後，該路段的路基全部被拆除，按照加寬後的寬度新架設了一座高架橋──渾南高架橋。負責施工的中鐵九局四公司項目總工邢文濤介紹，渾南高架橋自2010年12月開始施工，先後經歷了鑽孔樁、成排、立墩柱等多個工序後，於今年3月恢復施工。

　　從今天(4月10日)開始，渾南高架橋開始用混凝土澆築橋梁。待澆築結束後，再啟動橋面鋪裝和防撞墻建設工程。而目前鋼筋密織正是混凝土澆築前的狀態。從今天開始，這些鋼絲上面將澆注25厘米厚的橋面。

　　橋面不再“板搭板”

　　通常來説，橋面均由長約30米左右預製板一塊塊地拼接而成。而渾南高架橋為了美觀，橋面全部為現場澆注。全長2.354公里的橋梁共分42聯進行澆注，分2幅施工，每幅寬約21.5米。

　　據悉，渾南高架橋為80孔，位於下深溝互通立交與白塔堡互通立交之間。其中，中鐵九局四公司所負責的橋梁為K57+250～K59+604段，該段橋梁全長2.354公里，為雙向8車道的特大橋。該橋約12米高，需要跨越3條規劃路，為以後城市交通發展及新增道路預留了凈空，併為高速公路兩側通行提供了便利條件。

　　邢文濤表示，預計到今年5月，渾南高架橋將完成右幅現澆箱梁施工。6月底完成右幅橋面、防撞墻建設，7月具備通車條件。到8月末完成全部剩餘工程，全橋具備通車條件。