新三環效果圖

　　三環始建於1988年，雖進行過多次路面維修，但至今從未完全封閉過。繼東、南環封閉施工後，西、北環也于昨日封閉。至此，三環全線要封閉施工7個月，這對瀋陽市的交通影響可謂巨大。三環為什麼要全線封閉呢？記者昨日採訪了瀋陽繞城高速改擴建項目指揮部項目副指揮褚冰純。

　　“三環改擴建工程以雙側加寬為主要施工方式，它必須破除三環原來的路肩和路面。也正是因為這樣的施工方式，三環必須要全線封閉。”褚冰純表示，為了最大限度地降低項目施工對交通運輸的影響，省交通廳採取了超常規手段組織項目實施，在科學合理論證的基礎上，採用分階段封閉的方式實施，最大限度地壓縮道路封閉時間，分3個階段對道路進行封閉。其間，三環要全線封閉施工7個月。

　　褚冰純表示，隨著瀋陽城市的快速發展，如今的三環已難堪其負，並與城市發展不相適應。而改造後的三環不但寬度擴大了一倍，其建設和管理理念也將翻新。根據規劃，三環改擴建中要新建27座通道橋。它們當中既有與現路交匯的，也有為了瀋陽未來城市及道路發展而預留的通道橋。可以説，此次的三環改擴建可以滿足瀋陽市未來10年甚至20年的道路發展需要。而且三環中還要有15座立交橋進行改擴建，以增加道路容量、擴大道路的進出口。

　　另外，改擴建後三環不僅要快速通達，還要為兩側的發展服務。比如，渾南新城下深溝至白塔堡段4公里路段要架設高架橋。這將使每條從母城向渾南延展的道路都可以無障礙到達渾南新城。而這些必須在老三環全封閉狀態下破改後才能完成。

　　原來的三環為雙向4車道，改擴建後的三環全長81.9公里，為雙向8車道，設計行車速度為每小時100公里。全線共設置互通立交21座，橋涵構造物207座，服務區2處。

　　據褚冰純介紹，目前三環的東、南環改擴建正在緊鑼密鼓地進行中。預計到今年10月底，三環東、南環的路基，路面，交通管理設施工程可全部完成，屆時東南環可開放交通，恢復通行。而西、北環的路基，橋梁主體工程也將在10月底基本完成。到明年7月底，三環可恢復通車。

　　本報記者任子劍攝影沈生