廣州官方回應高架橋黑漆路面易打滑稱檢測合格

　　近日有媒體報道廣州多座高架橋的黑漆路面因太滑被司機投訴“威脅行車安全”，市建委表示，“黑漆”實為一種超強水泥聚合物封面料。

　　據了解，市民所説的“黑漆”實際上是一種超強水泥聚合物新型材料，由丙烯酸和醋酸乙烯有機合成的高分子聚合單體，加上高強水泥、玄武岩細骨料、炭黑等混合而成。昨日，市建委有關負責人表示，鋻於這種材料在廣州還是第一次使用，改造之初為了慎重起見，設計單位還進行了專業測試：用擺設儀測定BPN值，採用噴水壺噴灑濕潤路面模擬了路面雨天的不利狀況，通過獲得的BPN值來衡量橋面的抗滑性能，只要BPN值合格，就以數據證明路面的抗滑是滿足要求的。

　　未見交通事故明顯變化

　　由於承擔著城市交通運輸的重任，長時間的超負荷運作，已經使這19座橋梁基本處於帶病工作的狀態，根據當時設計單位檢測，這批橋梁存在的主要病害為局部爛板、裂縫、路面磨光等病害。同時在路面抗滑性能較為全面的檢測中，發現部分橋梁路面抗滑性能較差，BPN值較低。如：東濠涌二層BPN平均值為42，整體已經到達下限值，最低值為35，40%的路段小于42，已處於磨光狀態，對行車安全構成了較大的威脅。

　　橋面改造結束後，市建委曾多次組織檢測單位對橋面升級改造後的抗滑性能進行了全面檢測，最近的一次檢測在2011年3月26日，抽檢了江灣橋、東濠涌、昌崗立交、德坭立交、解放大橋、華南快速幹線跨線橋等橋梁，擺設儀的BPN值在44至61的範圍，説明改造後這批橋梁橋面抗滑性能有大幅度提高。

　　市建委有關負責人表示，該委專門徵詢了市交警支隊的意見，交警部門反饋的意見為：升級改造後的交通事故宗數沒有明顯變化。

　　專家稱塗料本身沒問題

　　華南理工大學道路工程研究所副所長王端宜認為，廣州目前使用的玄武岩加黏合劑混合而成的道路塗料，本身並不存在導致打滑的質量問題，“黑漆路”出現打滑現象，其原因有很多，“譬如塗料的製作工藝，譬如具體使用時的條件，駕駛員本身是否有危險駕駛行為，這都有可能導致不少駕駛員投訴的‘打滑’現象發生”。

　　王端宜認為，“黑漆”看起來確實比瀝青要光滑，但這並不能説明“黑漆”材料不好導致打滑，“道路工程有一個摩擦系數，如果説鋪了‘黑漆’的路面真的導致打滑，也要通過做實驗測出摩擦數據才能確定是否打滑”，僅靠目前的個案，還不能説“黑漆”造成了這些事故。 (記者倪明 通訊員成鄉偉)