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國內消費者經常會抱怨：“不是我們不支持本土品牌，但現在的路況和駕駛環境，我們只能捨棄那些沒有自動擋車型的本土品牌。”
變速器核心技術缺失已經成為制約我國汽車工業做強的技術瓶頸。目前，國內市場上銷售的自動擋車型匹配的自動變速器，多數來自AW、加特可、ZF等跨國零部件企業。有數據顯示，國産自動擋乘用車中有80%搭載了進口自動變速器，剩下的20%主要由外方控股的合資零部件企業生産，自動變速器的價格也由跨國公司主導。
而對於自主品牌而言，外採變速器不僅價格上受制於人，還會遭遇供貨週期長、斷貨甚至無貨等因素制約。更為重要的是，不擁有自己的自動變速器技術，會對自主研發的發動機量産形成阻力。
國內自主品牌汽車企業清楚地認識到，在變速器領域的技術創新將影響到未來整車競爭的格局。國內車企也採取了多種方法突破變速器技術壁壘。2008年，在國家發改委的推動下，國內10家以上整車企業和美國博格華納公司成立了一家名為“中聯發實業有限公司”的合資企業，共同研發雙離合變速器的關鍵技術；2009年，吉利全資收購了全球第二大獨立變速器公司澳大利亞DSI；奇瑞變速器項目也早在2003年就已成立，2010年首款自主研發的CVT無級變速器下線；比亞迪上市新車G6則已搭載了其自主研發的雙離合變速器。
但也要看到，過去我們一直是自己在探索，沒有什麼積累，最近幾年在做橫向合作，尋求與擁有技術者進行合資合作，加快發展。但改變長久以來“重整輕零”造就的工業基礎，還需要一個成長過程。我國自主變速器應當採取多種合作的途徑，加快産業化步伐。
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