央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

1元票價享受“最後一公里”

發佈時間:2012年04月09日 05:45 | 進入復興論壇 | 來源:廣州日報 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  龍崗區開通首條社區小支線巴士B856路

  本報訊(記者蔣偲)“市民需求到哪,公交車就開到哪;市民需要怎麼走,公交車就怎麼跑”,全程3公里、票價僅為1元的龍崗首條“小支線巴士”B856路已正式開始營運。市交委公交處相關負責人表示,作為一種新的公交服務模式,“小支線巴士”將按照市民需求靈活設站,並保持高密度發車,實現社區、大型工業區和消費商業中心、地鐵站間的緊密聯絡,盡力滿足市民“最後一公里”的出行需求。

  每站擁有百米覆蓋半徑

  記者昨日獲悉,B856路嶂背社區小支線巴士西起園湖大廈總站,東至寶荷路口附近的六順廠站,途經園湖路、嶂背路,全線長3公里,6分鐘的發車間隔,1元制的票價,早6點到晚10點的服務時間,基本實現了每個站100米的覆蓋半徑。

  記者了解到,“小支線巴士”與現有公交線路運行方式有所不同,除在次幹道及以上道路嚴格按照規定線路站點停靠外,在次幹道以下的小路上可根據實際情況,每50米便設置一個停靠站,而且對沒有上下客需求的站點,將可跳站營運,靈活停靠,進一步完善公交微循環。

  市交委相關公交處負責人表示,引入“小支線巴士”這種公交服務品種,主要是解決老城區、城中村和偏遠區域的居民,乘坐常規公交出行難的問題。“小支線巴士”具有路線靈活、停靠自由、班次密集、票價低廉的特點,將進一步消除城市公交出行盲點、薄弱點。

熱詞:

  • 票價
  • 小支線巴士
  • 最後一公里
  • 覆蓋半徑
  • 交委
  • 出行
  • 發車間隔
  • 城中村
  • 班次
  • 常規公交