“旅客”在機場模擬辦理登機牌 喬長紅 攝

　　6日舉行第18次合成測試 400件行李考驗新機場分揀系統

　　昨天下午2點整，昆明長水國際機場航站樓三樓迎來了一群不速之客──大約由10余名“旅客”拉著行李來到了Ｅ值機島，出示了身份證開始辦理登機牌和托運行李。這些“旅客”怎麼會在長水機場乘飛機呢？原來，昆明長水國際機場正在舉行每週一次的合成測試演練，此次演練主要檢測行李處理系統和空筐回收系統。

　　昨天舉行的合成測試演練從下午1點30分開始，持續了大約兩小時，共有50名“旅客”及400件行李參加。

　　雲南機場地服公司值機主任王俊偉介紹：“巫家壩機場的行李是全人工分揀的，但是轉場長水機場之後，行李是自動分揀的，因此保證行李自動分揀不出差錯至關重要。”

　　昨天，昆明長水機場機電設備部相關負責人再次重申，長水機場正式啟用後，旅客托運行李的長度不得超過0.9米。

　　“巫家壩機場行李處理系統為全人工分揀模式，故而對托運行李尺寸、重量等沒有明確限制。但長水機場從行李系統設計之初就是按國際IATA標準執行，且其自動分揀部分採用的是英國邏根系統，所以乘客托運行李時有了相應標準。”上述負責人表示，在長水機場，單件托運行李長、寬、高的最大值分別為0.9米、0.5米和0.65米，最小值分別為0.25米、0.05米和0.2米，且單件托運行李重量不超過50公斤。這個標準與國內的北京、浦東等機場一致。

　　這位負責人還表示，對於來滇旅遊的遊客來説，很多人都喜歡攜帶鮮花。按目前巫家壩機場的情況看，每日托運的鮮花包裝箱超過2000個。“但鮮花包裝箱由經營方提供，長度均大於0.9米，在機場轉場時這些將被視為超標行李。而超標行李將統一集中到超規超標行李托運點辦理托運手續。因國內出發僅有兩個超規超標行李值機櫃臺，面對如此眾多的超規行李，勢必容易造成航班延誤、秩序混亂以及服務方面的糾紛。”

　　因此，他呼籲鮮花經營企業，從便利購買者的角度考慮，改變鮮花包裝箱的尺寸，以滿足長水機場托運行李的規定。

　　（喬長紅）