湖北日報訊 記者夏永輝 通訊員周虹

　　“雙雄”聚首江城

　　中國南車、中國北車在漢短兵相接，相繼投下近百億元，建設鐵路貨運、客運機車裝備製造與修理基地，成為震動業界的少見一幕。

　　兩家企業都脫胎于中國鐵路機車車輛工業總公司，2000年分立後以黃河為界劃分“勢力範圍”，是我國軌道機車製造行業的“雙雄”。

　　2007年底，南車集團長江車輛公司在江夏區投資近30億元，建成年可新造鐵路貨車1.1萬輛、修理貨車1.7萬輛的全國最具實力的鐵路貨車産品研發中心、亞洲最大的鐵路貨車製造和修理基地。

　　今年2月，中國北車的華中首個項目落子武漢市黃陂區，投資32億元建設世界一流的軌道交通裝備制修基地，並大力發展風電設備及船用柴油機等新興産業。

　　至此，兩“兄弟”在漢形成同城競爭的態勢。

　　瞄準百億大蛋糕

　　年初，北車簽約武漢時曾表示，將在3年內建起生産基地，主營地鐵城軌車輛、城際車輛的維修和製造。

　　南車也表示，江夏的軌道交通裝備項目，主要是看好未來武漢軌道交通和“8+1”城市圈城際交通的市場蛋糕。

　　據悉，到2017年，武漢市主城區7條地鐵的軌道機車採購額約達70億元。此外，新城區規劃修建8條地鐵，加上“8+1”城市圈的城際鐵路需求，未來武漢城市圈的軌道裝備市場總額在百億元以上。

　　據悉，南車已簽下武漢軌道交通1號線二期、2號線一期、4號線一期共計354輛地鐵車輛，此外還和省政府簽署了戰略合作框架協議。

　　但北車也遑不多讓，該企業高管表示，北車是國內軌道交通裝備領軍企業，擁有一系列國際先進水平的軌道交通裝備産品技術平臺，産品佔全國市場份額一半以上，且入漢的是北車旗下龍頭唐山軌道客車公司，實力非常強。

　　崛起軌道裝備産業高地

　　南車、北車的同臺競技，無疑增加了武漢在軌道裝備界的實力，有望一舉成為全國最大的軌道裝備生産基地。

　　隨著南車武漢軌道交通裝備項目的建成，南車在漢將既有旗下最大的鐵路貨車生産製造基地，又有高端軌道交通裝備生産製造基地，這在全國尚屬首例。

　　該項目還將生産組裝城際動車組，軌道裝備機車的核心技術也將在漢落地。

　　除南車、北車外，武鋼的鐵軌在國內外亦享有盛名，全國市場“四分天下有其一”，加上生産盾構機的武船重工、天地重工等企業，武漢軌道裝備産業鏈的完整程度已在全國位居前列。