騰訊體育訊 2012年4月6日 路特斯車隊車手萊科寧表示，車隊工程師已經解決了他賽車的轉向故障，前兩站冰人一直被這個問題困擾。

　　從季前測試開始，萊科寧和他的技術團隊就在努力解決賽車的轉向問題，目前他們已經完成了轉向系統的升級。在賽季的揭幕戰上萊科寧就批評賽車的轉向指向性不靈敏，因此要求車隊儘快改善，但是車隊沒法趕在中國站之前提供升級，因此萊科寧又不得不在雪邦賽道掙扎。

　　雖然現在萊科寧賽車的轉向問題並沒有完成解決，但是冰人覺得問題沒有之前嚴重──他覺得自己有信心能夠在賽季中剩餘的比賽裏發揮出E20的潛力。“E20的表現非常好，”萊科寧説到。“我們的主要工作就是把賽車的指向性問題解決──現在用得比較順手了，幾乎沒有遇到什麼麻煩了。”

　　萊科寧對前兩站的發車位置靠後很壓抑：“這輛車的速度很快──在排位賽和正賽上都能夠跟上節奏。但是我們在正賽上的發車到完賽非常令人鬱悶，澳洲站上我們不該那麼靠後起步的，馬來西亞站上因為跟換變速箱又被罰退後發車，這直接導致我沒能登上領獎臺，但是比賽就是這麼捉弄人。”

　　路特斯車隊的技術總監埃裏森認為一旦解決掉了賽車的轉向問題就能讓萊科寧走上正途，這是冰人復蘇的一重要標誌。“我們最近對賽車的設置調整讓萊科寧在高速區間中受益匪淺，在那些高速彎角中也有更加持續的表現，但是我們現在還沒能整出一套完全符合萊科寧胃口的轉向系統。”

　　埃裏森表示車隊會為萊科寧搞定方向盤問題：“我們已經在轉向系統的研發上取得了不錯的進展，但是萊科寧的駕駛風格非常激進，他很喜歡挖掘彎心的極值，因此對於賽車的轉向精確度要求非常高，因此只有轉向系統高度靈敏的情況下才能有這種表現。”

　　只要車隊工作得力，萊科寧在排位賽上會有更好的表現：“我們一直努力為冰人提供完美的賽車，這樣才能讓他在排位賽上多快零點幾秒。”

　　由於萊科寧的駕駛風格一向很激進，因此他對於賽車在彎心的轉向靈敏度非常嚴格，在揭幕戰之前他就直言E20的轉向系統很遲鈍，這令他的首場比賽非常掙扎。儘管在澳洲的排位賽上因為自己的失誤而沒能進入Q2，但是他在接下來的馬來西亞站也沒能解決賽車掙扎的問題。冬季測試時車隊為萊科寧準備了多套轉向系統，但是由於底盤問題錯過第二次測試之後，這項工作就被耽誤下來，直到兩站過去之後仍成為困擾車隊和萊科寧一大難題。（集氣瓶）