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軌交6、8號線限流效果明顯:列車準點率提高明顯

發佈時間:2012年04月06日 15:21 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  昨早高峰,8號線楊思站2號口前,大量乘客被積壓在排隊區域。 @東方早報第1現場 山山 圖(圖片使用費200元)

  東方網4月6日消息:據《東方早報》報道,昨日是上海軌交6、8號線啟動高峰限流升級方案的首日,6號線東靖路站、8號線楊思站開始在早高峰時段限流。受限流措施影響,8號線楊思站的排隊區域有大量乘客積壓,排隊進站時間長達20分鐘。

  “從早上的情況看,這次限流達到了預期效果。”上海地鐵運營方表示,昨日8號線採取措施後,下行往市光路方向基本無乘客吊車門現象,全線正點率達100%。除楊思站排隊進站時間較長外,成山路站、耀華路站等後續車站的站臺壓力均有緩解。

  楊思站前積壓乘客

  昨日早上7時15分至8時45分,8號線楊思站實施計劃性限流措施,1號口只出不進,2號口只進不出,乘客需從2號口的蛇形緩進通道進站候車。由於排隊乘客太多,而限流讓乘客進站速度明顯減慢,導致大量乘客積壓在排隊區域。“從排隊到進站,我大概排了20分鐘。”一位乘客抱怨。

  記者發現,8時,乘客需花15分鐘在馬路上等待,再花5分鐘過蛇形通道進站。到了8時30分,地面上的隊伍明顯增長,在地面等待時間近25分鐘。

  由於楊思站設置的蛇形排隊區域偏小,許多乘客在站外地面排起長隊。對此,地鐵運營方將對280米左右的欄杆進行整改,縮短至200米左右,並對蛇形排隊區域進行適當加寬,以縮短排隊時間。

  後續車站乘客獲益

  早報記者在採訪中發現,成山路站、耀華路站等後續車站的站臺壓力明顯緩解。“想要擠上地鐵比以前容易了。”很多從這些車站上車的乘客明顯感到了變化。據成山路站的工作人員介紹,以往早高峰時,很多乘客連續等3輛車還是擠不上去。不過,這名工作人員也坦言,過兩天當大家都知道了限流政策後,可能會有更多人選擇在成山路站乘坐,到時客運壓力會重新加大。

  但昨日楊思站的限流“盤活”了整條線路。運營方表示,昨日早高峰時段,8號線的列車準點率明顯提高到100%,乘客吊車門、衝門等現象明顯減少,成山路、耀華路等多個站點均能準時發車,客流也順暢了。

  市交通港口局昨日表示,對於這一高峰限流升級措施,將對客流實際需求情況進行觀察,若確實有需求,將視情增設公交短駁線。而地鐵運營方透露,6號線已經完成新車的訂購,年內將通過新車上線運營增加運能;而8號線的增能計劃也在制定中。

  限流車站已超30座

  地鐵運營方表示,此次高峰限流升級方案除了對6號線東靖路站、8號線楊思站實施計劃性限流外,還將對8號線成山路站、江月路站、航天博物館站等採取不定時的靈活限流措施。目前,上海軌道交通網絡採取高峰限流措施的車站已經超過30座。

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