2011年是綿陽市交通建設攻堅年、會戰年，全市交通運輸工作圍繞“一核四帶”區域發展佈局和建設“一樞紐四中心六基地”的要求，以構建樞紐、完成重建、突出民生、城鄉一體和改善環境為主要目標任務，全力構建“兩環十射一聯線”和“八橫五縱”的幹線公路網絡。據統計，去年，綿陽完成交通建設投資85.99億元；完成公路路面建設1983公里，路基2165公里，奮力實現了“十二五”的開門紅。

　　公路建設方面，去年綿陽將強力推進“1313”工程作為交通建設的重中之重，即完工“一條”，完成綿遂高速公路建設並投入使用；加快“三條”，加快實施成綿高速復線、成德南高速、繞城高速南環線工程建設；開工“一條”，加快綿九高速建設前期工作，力爭儘快開工建設；啟動“三條”，全面啟動新納入全省高速公路規劃的綿陽至南充、綿陽至達州、平武至廣元三條高速公路的前期準備工作。根據規劃，“十二五”期間，綿陽將實現縣縣通高速，實現綿陽與周邊城市的高速公路連接，全力構建“兩橫十射一聯線”的高速公路路網佈局，力爭“十二五”末期高速公路達到500公里。同時，全力構建“八橫五縱”的幹線公路佈局，力爭到“十二五”末期，幹線公路里程達到2000公里，國省幹線公路中的高等級公路比例超過50%。

　　鐵路方面，在已有寶成復線的基礎上，快速推進成綿樂鐵路客運專線、成都至蘭州的城際鐵路客運專線、成都至西安的城際鐵路客運專線建設。目前，成綿樂鐵路客運專線路基工程進展順利，城區城市房屋拆遷安置工作正有序開展，該專線今年6月底通車後，2小時以內從北向南串聯起江油、綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、樂山等多座城市，屆時，全線最北端的江油市民到成都只需51分鐘，綿陽到成都只需30分鐘左右。同時，成西鐵路客運專線已全面開工建設，專線建成後綿陽到西安的運行時間將由目前的13個小時縮短至2個半小時。途經安縣的成蘭鐵路已開工，項目建成後，綿陽到九寨溝只需一個半小時。綿遂鐵路項目論證也已進入實質階段。

　　隨著去年6月20日綿陽至九寨溝航線的正式開通，至此，綿陽機場的通航航線達到17條，通航城市(機場)也達到20個。綿陽至九寨溝航線開通，對於將綿陽機場打造成為入川旅遊第二空中通道、形成航空旅遊集散地、加快綿陽航空市場及相關産業發展起到了積極的促進作用。

　　隨著一大批關係長遠的交通基礎設施重大項目加快建設和完善，標誌著綿陽市高速公路、鐵路、航空“三位一體”貫通南北、連接東西的區域性綜合交通樞紐正加快形成，為綿陽輻射四川、融入西部、面向全國，加強與周邊城市互補合作、融合發展創造了更加便利的條件。

　　本報記者 朱琳 黃荊

　　作者：朱琳 黃荊