東方網4月5日消息：清明小長假剛剛過去，繼昨天鐵路、公路迎來返程高峰後，今天依然有一些返程旅客踏上歸途。回顧這個小長假，客流洶湧的程度令人咋舌:鐵路、公路單日客流量均超過春運最高峰，但卻很少聽到旅客抱怨“買票難”。這其中的原因最主要是清明客流和春運客流的組成不太一樣。

　　據統計，4月1日至4日，上海鐵路局清明小長假發送旅客累計將超過520萬人。昨天是小長假最後一天，上海鐵路局也再次迎來高客流，全天發送客流超過140萬人，加開臨客也達到48列。上海三大火車站4月2日發送旅客超過30萬人次，比春運時最多單日發送約26萬人次還要多。

　　記者從長途南站了解到，4月1日－4日，長途南站共發送班次4807班，發送旅客15萬人次，創清明小長假客流新高。其中，4月2日發送班次達到了1336班，發送旅客4.75萬人次，不但創了南站開站6年多來清明小長假單日客流新高，而且比今年春運的客流最高峰還高出了6000人次。

　　長途總站方面，清明小長假期間班車實載率達85％以上，4月2日單日發送超過5.5萬人次的客流也刷新了清明小長假歷史新紀錄。

　　這次清明小長假期間客流雖大，但幾乎很少聽到旅客抱怨買票難。有關部門解釋道，春運時客流多集中在雲貴川、東北、西北等長途地區，長途地區往往是運能最缺乏的，車票因此難買；而清明小長假客流多集中在長三角地區，比如鐵路客流主要集中在上海、南京、杭州、合肥、蚌埠等地區，公路則集中在寧波、蘇州、南通、烏鎮、西塘、杭州、普陀、黃山、婺源等方向，這些方向因滬寧、滬杭高鐵的開通和公路公交化發車的佈局，運能本來就很大，再加上開行臨客，基本上能滿足旅客的出行需要，即便買不到坐票，買一張站票，一兩個小時甚至半小時之內就能到達，因此旅客也就少有抱怨買票難的了。

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