在目前國內的進口車市場上，消費者在購買與國外幾乎相同配置的一款車時，花費要遠超歐美等國外市場上的價格。以法拉利599GTB Fioranno為例，國內售價為492.8萬元，國外售價為312395美元(折合人民幣約213萬元)，價差幾乎是一倍。同樣，國內售價730萬元的蘭博基尼LP670-4SV，國外售價為455400美元(折合人民幣約311萬元)，差價約419萬元，翻了一番還多。差價超過100%的同類情況在各類豪華車身上均存在。

　　筆者的一位親戚通過朋友從國外經銷商那裏以當地最低價格買了一輛在中國市場賣90多萬元的進口車，然後委託托運公司運到國內海關，找一家代理公司報關上牌，其中的代理費和運費加在一起3萬多元，再加上從朋友處買了一張非貿易進口車配額4萬多元，以及各種稅費和車價，總共花了70萬元，比國內便宜了20多萬元，完全可以在國內再買一輛中高檔車了。

2011款 蘭博基尼 LP570-4 Spyder

　　那麼，同樣的車為什麼國內外市場會有如此高的差價？

　　首先是海關稅，也就是25%的整車的進口稅。但即使按法拉利599GTB的美國價格來算，213萬元的25%僅53萬元，再加上車價也才266萬元，與國內高達492萬元的售價差距頗大。這裡可能還涉及更多的稅費，比如生産型增值稅，還有消費稅和車輛購置稅。消費稅稅率從5%至40%不等，上牌之前當然還有10%左右的車輛購置稅。

　　其次是經銷商的利潤。新車價格是由廠商所定的，其中也包含了廠家和經銷商的利潤。每個廠商在不同的國家會有不一樣的定價，利潤的水平也不一樣。

　　再次，我國汽車進口關稅平均降至25%，這是指整體平均水平，不同排量的汽車關稅會有差異，這是造成國內外價差的一個原因。除了關稅，進口汽車價格還受到運費、保險、消費稅、出口國出口關稅和政策的影響。獲得進口許可，或者因為産品升級而帶來的成本上升等因素，也有可能抵消關稅降低所帶來的利潤。這是部分進口車定價仍比國外高的原因之一。

　　進口車市場向來不那麼透明，重重疊加，也就有了這些鉅額的差價。豪車為什麼貴？它的價值往往被製造工藝、材料、品牌、科技含量所填充，而這些東西又很難被人一目了然地盡收眼底。值得一提的是，中國市場的特殊性，決定了越貴的車賣得越好，這就是中國車市的真實寫照。“超豪華品牌的圈子效應更為明顯，如果沒有這種車，你很難融入富豪圈子。”一經銷商戲稱，“這也促進了超豪華車的銷售。”

　　價格昂貴的進口車對普通消費者是可望不可及的。對於進口車市場來説，推行與國際市場接軌的做法是大勢所趨，當價格上不再那麼令人望而生畏時，進口車的種種優點，如品質好、純粹的血統、成熟的車型、先進的生産工藝等都將越來越為廣大消費者所接受。