31日 ，水利部副部長矯勇在水利部、交通運輸部聯合召開的長江河道採砂管理工作會議上指出，今年是《長江河道採砂管理條例》實施10週年，長江幹流河道採砂管理總體上已經形成以法律為依託、政府負總責、水利為主導、部門相配合的管理工作格局，有力遏制了長江非法採砂的勢頭。
矯勇表示，長江幹流河道採砂管理已實現從“全面禁採”到“採禁結合，以禁為主”的轉變，總體處於可控狀態，但依然存在不少亟須解決的問題。目前，長江上問題最大的是涉砂船舶問題，特別是涉砂非法小型船舶。在管理中主要有“三難”：《條例》的處罰措施有限，對成本較低的小型“三無”採砂船及吊機難以執行；江湖聯動打擊機制不健全，幹流與支流在管理體制、規定和模式上缺乏有效銜接和協調；邊界水域仍然是監管和打擊非法採砂的難點。
矯勇強調，確保長江防汛安全和航運安全至關重要。下階段長江河道採砂管理工作要嚴格落實地方人民政府行政首長負責制、統一規劃制度、採砂許可制度和責任追究制度。各地要充分利用水利、交通運輸兩部門多年來在長江河道採砂管理中形成的好的工作機制和合作平臺，加大對重點河段、重要時段、敏感水域的日常監管與巡查力度密度，堅持依法行政，加大執法力度。
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